孟慶強建議：一是優(yōu)化規(guī)劃布局,。加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施與城市居住區(qū)配電設(shè)施規(guī)劃以及老舊小區(qū)改造的銜接,。將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入“十四五”規(guī)劃，促進充電設(shè)施與智慧交通和智慧城市建設(shè)更好結(jié)合,，統(tǒng)籌車流,、人流、充電需求,，分級,、分區(qū)優(yōu)化規(guī)劃布局，提高利用效率,。

二是實施精準補貼,。優(yōu)化補貼策略,，探索差異化補貼政策，推動電動汽車由“車補”向“樁補”,、建設(shè)補貼向運營補貼,、普遍補貼向重點補貼側(cè)重，在總結(jié)各地經(jīng)驗基礎(chǔ)上,，逐步規(guī)范充電樁補貼標準依據(jù),，促進充電設(shè)施加快建設(shè)和實際使用。

三是出臺配套政策,。優(yōu)先安排充電設(shè)施建設(shè),、配套電網(wǎng)服務(wù)所需的土地供應(yīng)。加快出臺小區(qū)充電設(shè)施充電接口,、通信協(xié)議,、消防安全等標準規(guī)范。推動高速公路充電設(shè)施建設(shè)納入輸配電價準許成本,。推行主動限牌限行政策,，引導(dǎo)電動汽車推廣應(yīng)用。

四是開展技術(shù)創(chuàng)新,。加快大功率充電,、智能充電關(guān)鍵技術(shù)、車網(wǎng)雙向互動技術(shù)研究,、裝備研制和工程示范,，推動充電負荷納入統(tǒng)一調(diào)度管理，參與電力需求響應(yīng),、輔助服務(wù)與綠電交易,。

（二）全國人大代表，上汽集團黨委書記,、董事長 陳虹

加快構(gòu)建智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系

作為關(guān)聯(lián)眾多重點領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新,、構(gòu)建新型交通運輸體系的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)近年來受到的重視程度不斷提升,。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在核心零部件與整車系統(tǒng)集成,、信息交互、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、測試區(qū)建設(shè),、人工智能技術(shù)等方面均有一定突破。陳虹提出建議：

一是在部分管制區(qū)域,、部分限定路段試點,，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試需要。支持有條件的地區(qū)（如長三角）,，選擇整體環(huán)境較好的區(qū)域（如上海臨港東海大橋,、嘉定汽車城）,，建設(shè)高度自動駕駛（L3級別以上）先行示范區(qū)，并協(xié)調(diào)國家有關(guān)部門,，在示范區(qū)內(nèi)試點突破法律法規(guī)限制，允許高度自動駕駛車輛上高速,、高架道路進行測試及示范應(yīng)用,，在特定區(qū)域率先試點無安全員的自動駕駛載人、載貨商業(yè)化應(yīng)用,。