孟慶強(qiáng)建議：一是優(yōu)化規(guī)劃布局,。加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施與城市居住區(qū)配電設(shè)施規(guī)劃以及老舊小區(qū)改造的銜接。將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入“十四五”規(guī)劃,，促進(jìn)充電設(shè)施與智慧交通和智慧城市建設(shè)更好結(jié)合,，統(tǒng)籌車流、人流,、充電需求,，分級(jí)、分區(qū)優(yōu)化規(guī)劃布局,，提高利用效率,。

二是實(shí)施精準(zhǔn)補(bǔ)貼。優(yōu)化補(bǔ)貼策略,，探索差異化補(bǔ)貼政策,，推動(dòng)電動(dòng)汽車由“車補(bǔ)”向“樁補(bǔ)”、建設(shè)補(bǔ)貼向運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼,、普遍補(bǔ)貼向重點(diǎn)補(bǔ)貼側(cè)重,，在總結(jié)各地經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，逐步規(guī)范充電樁補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)依據(jù),，促進(jìn)充電設(shè)施加快建設(shè)和實(shí)際使用,。

三是出臺(tái)配套政策。優(yōu)先安排充電設(shè)施建設(shè),、配套電網(wǎng)服務(wù)所需的土地供應(yīng),。加快出臺(tái)小區(qū)充電設(shè)施充電接口、通信協(xié)議,、消防安全等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,。推動(dòng)高速公路充電設(shè)施建設(shè)納入輸配電價(jià)準(zhǔn)許成本。推行主動(dòng)限牌限行政策,，引導(dǎo)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用,。

四是開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新。加快大功率充電,、智能充電關(guān)鍵技術(shù),、車網(wǎng)雙向互動(dòng)技術(shù)研究、裝備研制和工程示范,，推動(dòng)充電負(fù)荷納入統(tǒng)一調(diào)度管理,，參與電力需求響應(yīng)、輔助服務(wù)與綠電交易,。

（二）全國(guó)人大代表,，上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) 陳虹

加快構(gòu)建智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系

作為關(guān)聯(lián)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)近年來(lái)受到的重視程度不斷提升,。中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在核心零部件與整車系統(tǒng)集成、信息交互,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、測(cè)試區(qū)建設(shè)、人工智能技術(shù)等方面均有一定突破,。陳虹提出建議：

一是在部分管制區(qū)域,、部分限定路段試點(diǎn)，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測(cè)試需要,。支持有條件的地區(qū)（如長(zhǎng)三角）,，選擇整體環(huán)境較好的區(qū)域（如上海臨港東海大橋、嘉定汽車城）,，建設(shè)高度自動(dòng)駕駛（L3級(jí)別以上）先行示范區(qū),，并協(xié)調(diào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)，在示范區(qū)內(nèi)試點(diǎn)突破法律法規(guī)限制,，允許高度自動(dòng)駕駛車輛上高速,、高架道路進(jìn)行測(cè)試及示范應(yīng)用，在特定區(qū)域率先試點(diǎn)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛載人,、載貨商業(yè)化應(yīng)用,。