隨著高鐵動(dòng)車(chē)成為旅客出行的首選，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)綠皮火車(chē)已經(jīng)成了記憶,。平均時(shí)速只有四五十公里,、每站必停的綠皮普快列車(chē)，與時(shí)速高達(dá)300多公里的高鐵相比,，自然是慢了許多,，所以大家都把這種綠皮火車(chē)稱(chēng)為“小慢車(chē)”。

在貴州境內(nèi)有這么一趟公益性的“小慢車(chē)”,，它的編號(hào)是5629/5630次,，從1993年以來(lái)就一直在貴州大山深處一路穿行，服務(wù)于偏遠(yuǎn)地區(qū),、貧困地區(qū)和少數(shù)民族地區(qū),。如今，這趟“小慢車(chē)”也為當(dāng)?shù)乜箵粢咔?、盤(pán)活當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)著力量,，為居民就業(yè)、基本民生,、農(nóng)村市場(chǎng)提供交通保障,。

張承鳳在貴州遵義第一人民醫(yī)院做護(hù)工，他們家曾是遵義桐梓縣同盟村的貧困戶(hù),。兩年前,，隨著當(dāng)?shù)氐姆鲐毎徇w，她和家人搬到了桐梓縣桐楚大道易地扶貧安置點(diǎn),，成為了楚米鎮(zhèn)馬元巖社區(qū)的居民,。就業(yè)培訓(xùn)后，她很快就找到了在醫(yī)院擔(dān)任護(hù)工的工作,。由于工作需要,，她晚上在醫(yī)院照顧病人，早上,，就會(huì)乘坐5630次火車(chē)回家,。

5630次列車(chē)每天上午從遵義出發(fā)開(kāi)往重慶，相同時(shí)間里,，與它對(duì)開(kāi)的5629次列車(chē)從重慶出發(fā)返回遵義,，票價(jià)低是張承鳳選擇乘坐這趟火車(chē)的原因。張承鳳說(shuō)：“坐火車(chē)只要5塊錢(qián)，坐班車(chē)要30多塊錢(qián),?！?/p>

5630次列車(chē)沿途要經(jīng)過(guò)25個(gè)站點(diǎn)，這些站點(diǎn)多設(shè)置在沿線的深山區(qū),。為了方便沿線的居民,，這趟列車(chē)站站停。對(duì)于小站上車(chē)的旅客,，可以先上車(chē),、再買(mǎi)票。

截至2019年底,，貴州省完成了188萬(wàn)人的易地扶貧搬遷,，修建了946個(gè)移民安置點(diǎn)，其中幾個(gè)安置點(diǎn)就在5630次列車(chē)沿線,，張承鳳這樣的新移民成為了這條線路上的新旅客,。

松壩站是5630次列車(chē)停靠的一個(gè)鄉(xiāng)村站,，住在附近的村民們都從這一站上車(chē),，他們多是坐著這趟火車(chē)去縣城賣(mài)菜。

楊銀素是遵義泗渡鎮(zhèn)松杉村的村民,，她一直坐這趟火車(chē)去賣(mài)菜,。每天，在這趟車(chē)上都會(huì)有一些像楊素銀這樣的菜農(nóng),，他們把這趟火車(chē)稱(chēng)作“農(nóng)民車(chē)”,。

為了能坐火車(chē)去縣城賣(mài)菜，6點(diǎn)多,，楊銀素就到自家的菜地里去摘菜了,。楊銀素家所在的泗渡鎮(zhèn)氣候適宜，擁有萬(wàn)畝良田,，是遠(yuǎn)近聞名的蔬菜種植鄉(xiāng)鎮(zhèn),，家家戶(hù)戶(hù)都栽種蔬菜，楊銀素也有兩畝菜地,。盡管村里也有個(gè)小菜市場(chǎng)，但菜在家附近既不好賣(mài),，也賣(mài)不上價(jià)錢(qián),，所以，村民們都到幾十公里外的桐梓縣城去賣(mài)菜,。

楊銀素說(shuō)：“這個(gè)火車(chē)已經(jīng)開(kāi)了很多年了,，火車(chē)票才兩毛錢(qián)的時(shí)候，我們就坐這個(gè)火車(chē)了，那時(shí)候我才七八歲,?！?/p>

5630次列車(chē)開(kāi)通于1993年，楊銀素坐這趟火車(chē)賣(mài)菜已經(jīng)有20多年了,。在疫情最嚴(yán)重的那段時(shí)間,，渝黔兩地都嚴(yán)格執(zhí)行防控措施，高鐵,、客運(yùn)等大部分交通都按下了“暫停鍵”,，但作為川黔線上唯一的綠皮火車(chē)，5629/5630次列車(chē)一直沒(méi)有停運(yùn),。

受疫情影響,，楊銀素有3個(gè)月沒(méi)有去外面賣(mài)菜，最近隨著疫情形勢(shì)的好轉(zhuǎn),，慢火車(chē)上的客流開(kāi)始逐漸增多,，楊銀素和鄉(xiāng)親們又可以坐火車(chē)賣(mài)菜了。因疫情而寂靜行駛在渝黔深山的列車(chē)?yán)?，又開(kāi)始熱鬧起來(lái),。

從松壩站到桐梓，一共33公里,，火車(chē)要開(kāi)一個(gè)小時(shí),，車(chē)票3塊錢(qián)，途中要經(jīng)過(guò)3個(gè)車(chē)站,，每?？恳徽荆加斜持卟说牟宿r(nóng)上車(chē),。

10點(diǎn)40分,，火車(chē)到達(dá)桐梓站，楊銀素提前到車(chē)廂出口處,，準(zhǔn)備下車(chē),。

楊銀素賣(mài)菜的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)就在火車(chē)站附近，為了方便菜農(nóng)們賣(mài)菜,，市場(chǎng)管理人員專(zhuān)門(mén)為他們開(kāi)辟了一個(gè)自由買(mǎi)賣(mài)的區(qū)域,。

11點(diǎn)，火車(chē)準(zhǔn)時(shí)到了元田壩站,，張承鳳從這里下車(chē),。她坐了兩個(gè)小時(shí)的火車(chē)，票價(jià)5塊錢(qián),。從火車(chē)站出來(lái),，走上10分鐘,，就到張承鳳家了。每天坐火車(chē)趕回家,，中午一家人一起吃午飯,，是張承鳳最幸福的時(shí)光。

桐梓縣城人口多,，對(duì)蔬菜的需求較大,，楊銀素們坐火車(chē)來(lái)賣(mài)菜，能賣(mài)出個(gè)好價(jià)錢(qián),，而對(duì)縣城的人說(shuō),，菜農(nóng)們的菜也豐富了城區(qū)的菜市場(chǎng)，很受歡迎,。

這天生意很好,，不到一個(gè)小時(shí)，楊銀素背來(lái)的菜就賣(mài)完了,。賣(mài)完菜,，時(shí)間還早，楊銀素和鄉(xiāng)親們都會(huì)四處逛一逛,，買(mǎi)一些日用品,。這天是孫女的生日，楊銀素決定去買(mǎi)個(gè)禮物,。

買(mǎi)完禮物,，楊銀素和鄉(xiāng)親們回到桐梓站，他們要坐慢火車(chē)回家去,，這趟慢火車(chē)就如同行走在大山里的“公交車(chē)”,，讓菜農(nóng)們感覺(jué)很方便。

陳勇是這趟慢火車(chē)的列車(chē)長(zhǎng),，1997年參加工作后,，就一直在這條線路上跑車(chē)，算算也有20多年了,。這些年在這條線路上跑車(chē),，看著鄉(xiāng)親們賣(mài)菜，陳勇和鄉(xiāng)親們跑出了感情,。陳勇說(shuō)：“我一上班參加工作就在這個(gè)車(chē)上,，就在這條線上。我們對(duì)沿途的人情風(fēng)貌或者是老百姓相當(dāng)有感情的,，我們的感情是跑車(chē)跑出來(lái)的,。”

5630次慢車(chē)是公益車(chē),，隨著高鐵的快速發(fā)展,，這種慢火車(chē)本來(lái)可以淘汰了，但為了這些山區(qū)的老百姓,，鐵路部門(mén)保留了這些慢火車(chē),。

陳勇說(shuō)：“我們這個(gè)車(chē)從1997年開(kāi)始到現(xiàn)在票價(jià)都沒(méi)有漲過(guò)，都是為了照顧老區(qū)的父老鄉(xiāng)親,?！?/p>

看著這些年列車(chē)沿線發(fā)生的翻天覆地的變化，陳勇心里也很高興,，他說(shuō)他會(huì)繼續(xù)在這條線路上跑車(chē),，如果可能，他會(huì)堅(jiān)持到退休的那天,。

這是一個(gè)特別溫暖的故事,，在處處比快的這個(gè)時(shí)代，還有這樣的“小慢車(chē)”在大山里來(lái)來(lái)去去,，用比汽車(chē)還慢的時(shí)速,，串起了老百姓的日子，它就好像是大山里的公交車(chē),，既方便又實(shí)惠,，沿線老百姓出行離不了它，要把地里種出來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品賣(mài)出去,、脫貧致富也離不了它,。如今，類(lèi)似的公益性低票價(jià)“小慢車(chē)”全國(guó)只剩下81對(duì),。這些小慢車(chē)搭載著沿線百姓的生活,，也搭載著他們對(duì)好日子的希望。