6月22日
我國首條跨海高鐵
福廈高鐵湄洲灣跨海大橋
首個1000噸箱梁架設(shè)成功
完成這一使命的
正是我國自主研制的
首臺千噸級架橋一體機(jī)“昆侖號”
相較于上一代架橋機(jī),,“昆侖號”運(yùn)載箱梁最大長度 由32米延伸到40米 ,,噸位從900噸提升至1000噸 ,系統(tǒng)解決特殊工況下橋梁架設(shè)和供電協(xié)調(diào)性等問題,。具有智能化程度更高,、應(yīng)用場景更廣、經(jīng)濟(jì)高效等特點(diǎn),,對未來我國高鐵建設(shè)具有重要意義,。
“昆侖號”是架橋機(jī)家族中的全能選手 ,,可同時(shí)滿足24米,、32米和40米等不同跨度高鐵箱梁施工作業(yè),,“一臺更比三臺強(qiáng)”。
遇到隧道怎么辦,? 傳統(tǒng)架橋機(jī)必須先拆掉才能通過,可能要耽誤3至5天,,而“昆侖號”能夠?qū)崿F(xiàn)自動過隧,,省下的時(shí)間足以架設(shè)一座400米高鐵橋梁。如果在隧道內(nèi)遇到巨大溶洞,,它還能就地架橋越過,。這些“神操作”對高山深谷遍布、橋隧轉(zhuǎn)換頻繁的地區(qū)修建高鐵具有顯著優(yōu)勢,。
“昆侖號”的主梁結(jié)構(gòu)采用抗拉強(qiáng)度達(dá)785兆帕的高強(qiáng)度鋼板,這種材料在航空,、潛艇級別的裝備才會用到,,強(qiáng)度更高、重量更輕,,還同時(shí)配備激光矩陣傳感器系統(tǒng),,能通過掃描周邊環(huán)境數(shù)據(jù),可在全黑隧道內(nèi)準(zhǔn)確定位并精準(zhǔn)施工,。