6月22日

我國首條跨海高鐵

福廈高鐵湄洲灣跨海大橋

首個1000噸箱梁架設成功

完成這一使命的

正是我國自主研制的

首臺千噸級架橋一體機“昆侖號”

相較于上一代架橋機,，“昆侖號”運載箱梁最大長度 由32米延伸到40米 ，噸位從900噸提升至1000噸 ,，系統解決特殊工況下橋梁架設和供電協調性等問題,。具有智能化程度更高、應用場景更廣,、經濟高效等特點,，對未來我國高鐵建設具有重要意義。

“昆侖號”是架橋機家族中的全能選手 ,，可同時滿足24米、32米和40米等不同跨度高鐵箱梁施工作業(yè),，“一臺更比三臺強”,。

遇到隧道怎么辦,？ 傳統架橋機必須先拆掉才能通過,，可能要耽誤3至5天，而“昆侖號”能夠實現自動過隧,，省下的時間足以架設一座400米高鐵橋梁,。如果在隧道內遇到巨大溶洞，它還能就地架橋越過,。這些“神操作”對高山深谷遍布,、橋隧轉換頻繁的地區(qū)修建高鐵具有顯著優(yōu)勢。

“昆侖號”的主梁結構采用抗拉強度達785兆帕的高強度鋼板,，這種材料在航空、潛艇級別的裝備才會用到,，強度更高,、重量更輕，還同時配備激光矩陣傳感器系統,，能通過掃描周邊環(huán)境數據,，可在全黑隧道內準確定位并精準施工。