蕪湖市機關(guān)事務管理局和平臺技術(shù)團隊,,不定期到鄉(xiāng)鎮(zhèn)調(diào)研,,聽取使用反饋,持續(xù)優(yōu)化用戶體驗,?!斑^幾天,會更新系統(tǒng),,解決局部地區(qū)定位偏差的問題,。”李成好說,。
操作流程便捷,,出行費用得到壓減
現(xiàn)在每月中旬,文雅平都會收到上個月的補貼,。提交行程訂單后,,報銷的事再也不用干部自己走流程了。
“信息化平臺+精準貨幣化補貼”模式的無紙化線上操作,,優(yōu)化了報銷手續(xù),,也減輕了審核人員的工作負擔。
在許鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府二樓的一間辦公室里,,鄭賢勝正坐在電腦前忙碌著,,當月他要負責出行補貼審核,。輸入賬號、密碼,,登錄管理平臺,,點擊“出行補貼”,記錄著申請人,、預計出行補貼,、實際出行補貼等信息的出行訂單便出現(xiàn)在屏幕上?!皩徍说牡谝徊骄褪呛Y選異常訂單,。”鄭賢勝一邊操作一邊解釋,。
只見他在“實際補貼與預估補貼差值”一欄中輸入“20元”,,點擊“確認”,異常訂單便顯示出來,?!霸趯嶋H審核過程中,20元的差值能檢測出絕大多數(shù)異常訂單,。我需要詳細檢查這類訂單的出行軌跡,,再結(jié)合出行事由作出判斷?!编嵸t勝說,,如果情況合理,就發(fā)放補貼,,極少數(shù)判斷不了的再去找各方核實情況,。
等所有補貼確認完畢后,通過“全選”“導出”“下載”,,自動生成統(tǒng)計表格,,并在食堂門口公示?!叭绻腥藧阂馑?,很容易就會被看出來?!编嵸t勝說,。
便利之余,“信息化平臺+精準貨幣化補貼”模式還讓基層干部的補貼拿得更加合理,。新模式下,,目的地設(shè)置由建制村村委會細化到了自然村或農(nóng)戶家,平臺能依據(jù)起點、途經(jīng)點,、終點自動計算公里數(shù)和補貼,減少人為因素帶來的各種偏差,。
“各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以根據(jù)當?shù)亟煌?、地形情況自定義補貼系數(shù),例如工山鎮(zhèn)多山區(qū),,許鎮(zhèn)鎮(zhèn)多圩區(qū),,前者每公里補貼費用就比后者高,計算出來的費用可彌補絕大多數(shù)普通車型的油耗和車損成本,?!蹦狭昕h副縣長許方震說。截至今年7月底,,許鎮(zhèn)鎮(zhèn)公務出行訂單月均費用4.38萬元,,而這一數(shù)字在實行“分類包干法”時為5.5萬元。