其次,，主體責(zé)任難以落實,，重效益輕安全,。一些物流企業(yè)告訴記者，按照國家規(guī)定,，企業(yè)擔(dān)負(fù)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任,，但由于?；菲髽I(yè)的數(shù)量很多,，企業(yè)的規(guī)模,、安全生產(chǎn)水平參差不齊,，導(dǎo)致部分企業(yè)的主體責(zé)任落實不到位,，加之一些企業(yè)重效益輕安全，為了追求效益甚至犧牲安全,，產(chǎn)生存儲倉庫不達標(biāo),、運輸車輛不合規(guī)等安全隱患,，主體責(zé)任難以真正落實,。

第三,，管理方式滯后，重表面輕實質(zhì),。不少物流企業(yè)反映，現(xiàn)在安全部門的管理手法落后且大多只停留在表面上,，比如檢查設(shè)備是否完善,、應(yīng)急預(yù)案是否具備等,，而對真正的應(yīng)急處置能力卻重視不夠,。發(fā)現(xiàn)問題時,，也會下達整改通知書,，但對整改的效果重視不夠。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，由于物流安全隱患突出,，一些原本具備危化品儲存和運輸資質(zhì)的大型物流企業(yè),，因為擔(dān)心出現(xiàn)安全問題而“談危色變”,，紛紛退出危化品項目,，導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”,。“現(xiàn)在再談?；讽椖?，不但董事會通不過，就是在黨組會上也不會通過,?！币晃粐衅髽I(yè)負(fù)責(zé)人說。

亟待加強安全管理排除安全隱患

專家和物流企業(yè)認(rèn)為,，反復(fù)發(fā)生的事故,，要從體制上找原因；經(jīng)常發(fā)生的事故,，要從規(guī)律上找原因,。當(dāng)前應(yīng)針對物流中的突出隱患，進一步完善法規(guī),，理順體制,，提升手段，以避免隱患演變成事故。

廖成林認(rèn)為,，應(yīng)完善法律規(guī)范,，理順管理體制。我國現(xiàn)行的?；繁O(jiān)管法規(guī)體系存在著立法滯后,、可操作性弱、剛性不足等突出問題,，建議出臺一部?；钒踩芾淼膶ｉT法律，進一步細化操作規(guī)范,，增強可操作性,。同時，針對管理體制中“九龍治水”狀況,，也可借鑒國內(nèi)食品監(jiān)管體制改革及國外成功經(jīng)驗,，削減管理部門，拉長責(zé)任鏈條,，避免相互推諉,、扯皮等問題。

另外專家建議,，可以通過信息化,、科學(xué)技術(shù)手段來強化監(jiān)管，比如預(yù)防?；烦d問題,，可以仿照國外經(jīng)驗，采取強制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，車輛一旦超載便無法啟動,。記者在大連港采訪了解到，該港口通過“場站應(yīng)急可視化系統(tǒng)”,，在控制中心增設(shè)電子顯示屏,，實現(xiàn)了對場站、運輸工具,、貨物的全程可視化管理,。

同時，也要提高從業(yè)人員的素質(zhì),，培養(yǎng)安全意識,。一些物流企業(yè)安全管理人員表示，傳統(tǒng)“死記硬背”的安全意識培養(yǎng)和安全技能提升方式,，固然能起到一定作用,，但更需要提升實際操作水平以及“入腦入心”的安全意識,。因此，需要在豐富安全宣傳形式的同時,，重點強化安全演練,，提高實戰(zhàn)能力。通過設(shè)立安全基金等方式,，加大對安全防范人員的獎勵，逐漸培養(yǎng)其安全意識,。