“快遞網(wǎng)點安家難是由于部分城市尤其是老城區(qū)，在規(guī)劃建設之初沒有預留出快遞網(wǎng)點的建設用地,，部分網(wǎng)點設在鬧市或小區(qū),，這不僅影響小區(qū)居民生活，也加劇了城市交通擁堵,?！焙钚酪恢赋觥?/p>

與此同時,，農村末端網(wǎng)點則因為物流成本高,、成交不活躍而游走在零利潤甚至虧損的邊緣。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2015年國內快遞網(wǎng)點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率為48%,，還有近一半的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通快遞。

“快遞網(wǎng)點越基層,，錢越難賺,?！毙煊抡J為，與大中城市相比,，農村物流配送難題在很大程度上制約著行業(yè)發(fā)展,。

對此，侯欣一揭示了其原因：物流是微利行業(yè),，投資大周期長,，抗風險能力差，在地段太貴和太偏遠地區(qū)建立網(wǎng)點顯然盈利較困難,，如果強制企業(yè)建立,，一旦超出收支平衡，企業(yè)將難以維系,。

針對末端網(wǎng)點問題,，快遞條例征求意見稿第十條規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其分支機構設立的快遞末端網(wǎng)點,，自設立之日起20日內向所在地郵政管理機構備案,，可不辦理營業(yè)執(zhí)照。

對此,，中國人民大學商法研究院所長劉俊海認為,，征求意見稿解決了網(wǎng)點建設手續(xù)繁瑣的問題，可以加大網(wǎng)點覆蓋率,，有利于快遞末端網(wǎng)點建設,。

“但是，這樣還遠遠不夠,，破解快遞‘最后100米’障礙,，要創(chuàng)新制度并完善制度建設，對網(wǎng)點建設應科學統(tǒng)籌規(guī)劃,，并加快推進快遞末端公共收投服務平臺建設,。”徐勇指出,。

“要對物流企業(yè)在部分區(qū)域建立網(wǎng)點給予一定的激勵措施,，引導快遞企業(yè)加快自有品牌末端網(wǎng)點建設，提高快遞網(wǎng)絡覆蓋率和穩(wěn)定性,?！焙钚酪唤ㄗh，應由郵政系統(tǒng)牽頭在偏遠農村地區(qū)建立網(wǎng)點,，加大覆蓋率,，推進快遞“向下、向外”工程,，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點,。

車輛上路難

2016年4月11日,，在福建省福州市楊橋路上,，一輛快遞電動三輪車撞上了一輛賓利車,。據(jù)估算，賓利后期維修費用高達20萬元,。后經(jīng)協(xié)商由快遞公司承擔3萬元維修費,，其余由賓利車主承擔。

“快遞三輪車輛在馬路上穿梭,，不僅速度快,，很多還不遵守交通規(guī)則，非常不安全,，由此引發(fā)的交通事故多不勝數(shù),。”劉俊海說,。

“由于快遞收投的交通工具一直沒有得到明確規(guī)范,，自行車、人力三輪車,、電動車及機動三輪車齊上陣,，給城市交通管理帶來了很多問題，而車輛?？垦b卸作業(yè)所造成的入城難,、停靠難,、投遞難,、被罰款等問題，也長期困擾著快遞企業(yè),?！眲⒖『Ｕf。