對此,，徐勇表示贊同,。他說，快遞車輛在市區(qū)禁行或禁停路段臨時通行是迫不得已,，因為送貨地遍布大街小巷,，快遞員有時不得不將車停在部分禁停路段。

但專家認為,，不能因此就一律禁止或一味地處罰,，只堵不疏是行不通的。

在今年的全國兩會上,，國家郵政局局長馬軍勝在部長通道上表示，快遞三輪車成為制約快遞發(fā)展的突出問題,，應完善相關管理規(guī)定,，讓快遞三輪車合規(guī)上路。

快遞條例征求意見稿第三十條規(guī)定,，縣級以上地方人民政府公安,、交通運輸、郵政管理等部門應當加強協(xié)調配合,，建立健全快遞運輸保障機制,，制定實施便利快遞服務車輛從事快件收寄、運輸,、投遞的相關規(guī)范和管理辦法,。縣級以上地方人民政府應當根據(jù)快遞服務需求和道路通行情況,，合理確定從事快遞服務機動車輛的通行區(qū)域和時段,，在確保安全的前提下，給予通行便利,。

“應當制定并實施城市快遞汽車,、快遞電動三輪車等車輛管理辦法，盡快制定快遞車標準,，對快遞車生產,、使用、管理等進行統(tǒng)一規(guī)范,?！焙钚酪唤ㄗh。

去年12月,，北京市對快遞車輛加強了管理規(guī)劃,，安排57000輛快遞三輪車上路,，統(tǒng)一標準、統(tǒng)一標識,、統(tǒng)一保險,。實現(xiàn)一車一碼,、一車一人對應管理,，如有交通違法情況出現(xiàn)，交管部門可根據(jù)編碼向對應的快遞公司追責,。

“北京市的做法值得推廣,，不僅為今后其他省市起到試點作用,，還為細化條例提供了實踐依據(jù),。”徐勇認為,，交通管理部門應吸收借鑒這種有益經驗,，實現(xiàn)快遞車合法、通暢,、安全的運營,，為快遞服務車輛提供通行和事故處理便利,。

“符合國家相關標準的快遞服務車輛,，經公安交管部門核準后,，可在確保安全、暢通的情況下,，在市區(qū)禁行或禁停路段臨時通行,、?？考白鳂I(yè)等，杜絕亂收費,、亂罰款及額外附加義務,?！毙煊抡f,。

快遞柜推廣難

2015年11月,，國務院辦公廳印發(fā)了《關于加快發(fā)展生活性服務業(yè)促進消費結構升級的指導意見》，強調要積極發(fā)展冷鏈物流,、倉儲配送一體化等物流服務新模式,，推廣使用智能包裹柜,、智能快件箱。

快遞員將包裹暫時保存在投遞箱內,，并將投遞信息通過短信等方式發(fā)送給用戶,，提供24小時自助取件服務。對于電商和快遞公司而言,，不但減輕了快遞員的工作壓力,，還能確?？爝f的時效性。