巨大的市場需求,，確實為自行車生產企業(yè)帶來了大量訂單,。上海自行車行業(yè)協會秘書長郭建榮就用“風險投資熱”,、“企業(yè)接單熱”形容當下的共享單車市場?！肮蚕韱诬嚨陌l(fā)展不僅讓自行車生產企業(yè)生產線全開,，部分企業(yè)甚至出現了零部件短缺的情況”。

今年2月22日,，中國自行車協會圍繞“共享單車對行業(yè)的影響”召開了一場會議,。據協會官網內容介紹，部分與會企業(yè)代表認為,，共享單車是一場盛宴,，增加了自行車人口的出行比例，再現了“自行車熱潮”,，同時這也是高端運動自行車的潛在市場,。

相反,，一些企業(yè)代表危機感強烈，指出共享單車的風潮終將是曇花一現,，安全,、維護等后續(xù)問題亟待解決，由于企業(yè)性質不同,，容易出現資金鏈斷裂,，切不可盲目跟風。同時,，還有部分企業(yè)代表表示,，共享單車的發(fā)展還有待觀察，看風向再做打算,。

中國自行車協會理事長馬中超則認為，共享單車中,，自行車品種大幅減少,、質量中低端化、品牌逐步邊緣化等問題逐步出現,?！耙灰怪g，連孩子們都熟知了‘摩拜’,、‘ofo’這些運營商的名字,，卻很少聽他們叫出鳳凰、飛鴿,、永久等自行車品牌,。”

專家認為,，到了明后年,，千萬輛級別的共享單車訂單有極大概率從“驟漲”轉為“驟跌”，將對自行車產業(yè)鏈上各個廠商影響巨大,。而自行車制造是一個重資產行業(yè),，如果盲目為共享單車擴大產能，過量投入廠房,、設備,、人力等固定資產投資，最終可能就會因訂單的“驟漲驟跌”,，而轉化為難以消化掉的負擔產能,。

諸大建認為，當前中國共享單車的發(fā)展存在著兩種技術路線,。一種是低成本購入和投放傳統(tǒng)的自行車搞規(guī)?；偁?，導致不具有耐用性和智能化的自行車泛濫，使得城市面臨海量自行車垃圾的潛在危險,；另一種是自行車新制造,。用新技術提高共享單車的分享率，即用耐用性技術提高單車的生命周期,，用智能化技術提高單車的服務頻次,。“搞共享單車不是簡單地大規(guī)模擴大傳統(tǒng)自行車的產能,，而是要促進中國自行車產業(yè)的技術創(chuàng)新與經營模式創(chuàng)新,，向第四次工業(yè)革命要求的制造業(yè)服務化的新高度轉型”。記者 周琳 上海報道