上圖 在三峽五級(jí)船閘的智能調(diào)控室，工作人員正在指揮船舶有序排隊(duì)通過(guò)船閘,。

中圖 荊江航道眾多沙洲上采取了符合生態(tài)發(fā)展要求的護(hù)灘,、加固護(hù)岸、護(hù)底等工程措施,，以固灘穩(wěn)槽,。圖為治理后的臘林洲高灘。

下圖 大型貨輪正在三峽大壩和葛洲壩之間的航道上穩(wěn)穩(wěn)前行,。

閱讀提示

近日,，總投資近40億元、長(zhǎng)江中游航道規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目——長(zhǎng)江中游荊江河段航道整治工程正式通過(guò)竣工驗(yàn)收,，航道水深由原來(lái)的3.2米提高到3.8米,，這意味著3000噸級(jí)貨船組成的萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可晝夜雙向通航。至此,，長(zhǎng)江中游航道“腸梗阻”之困得到初步緩解,，長(zhǎng)江黃金水道的運(yùn)輸潛能進(jìn)一步釋放。

“服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,，黃金水道當(dāng)先行,。”荊江河段航道整治工程有效破解了長(zhǎng)江中游航道“腸梗阻”之困,，黃金水道功能日益凸顯,。隨著荊江航道整治工程的竣工，工程的航運(yùn)效益,、社會(huì)效益和生態(tài)效益開始初步顯現(xiàn),，為全面實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略奠定了良好基礎(chǔ)。

科技創(chuàng)新 航道整治突破世界級(jí)難題

4月15日,，記者來(lái)到位于長(zhǎng)江中游的臘林洲高灘,，習(xí)習(xí)江風(fēng)拂面，載滿貨物的大型船舶穩(wěn)穩(wěn)前行,，整治后的洲灘堤岸宛如一條生態(tài)長(zhǎng)廊,，曲折延綿,，很難想象這里以前曾經(jīng)暗灘遍布，危險(xiǎn)重重,。

萬(wàn)里長(zhǎng)江,，淺在荊江，也險(xiǎn)在荊江,。起于湖北枝城,，止于洞庭湖出口處湖南城陵磯的荊江河段，全長(zhǎng)280.5公里,，九曲回腸,，灘多水淺，最淺處維護(hù)水深僅有2.9米,，歷來(lái)是長(zhǎng)江航道最險(xiǎn)的航路,，是鉗制長(zhǎng)江中游的“腸梗阻”。同時(shí),，荊江河段也是長(zhǎng)江干線最難治理的一段,，在這段航道里，分布著長(zhǎng)江中游的“三大淺灘”,，太平口心灘,、臘林洲高灘、楊林磯邊灘,，這些洲灘此消彼長(zhǎng),、分離組合，導(dǎo)致河床左右擺動(dòng),，“三十年河?xùn)|,、三十年河西”就是它們的真實(shí)寫照。

“在荊江河段實(shí)施航道整治工程,，面臨著防洪,、生態(tài)與河勢(shì)等多種世界級(jí)難題，就好比在‘核桃里雕羅漢’,，要想做好,，就一個(gè)字——難?！遍L(zhǎng)江中游荊江航道整治工程建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)何傳金介紹說(shuō),，荊江航道“一彎變，彎彎變”,，重點(diǎn)礙航灘險(xiǎn)達(dá)17處,，還有砂卵石河段和沙質(zhì)河段，實(shí)施整治工程猶如在沙灘上起高樓,，風(fēng)險(xiǎn)極大,。此外,，荊江河段歷史上就有“四口分流”，這與長(zhǎng)江干線其他河段截然不同,，該段航道灘多水淺，演變劇烈,，航道維護(hù),、航道治理更加困難,。