繼4月份中國自主研發(fā)的航母出塢下水之后,，5月初展示中國制造高端水平的又一件“喜事”臨門了,。5月5日,，中國自主生產(chǎn)的國產(chǎn)大型客機C919首飛。這兩個能夠代表中國制造騰飛的里程碑事件,，足以讓國人揚眉吐氣,，也充分體現(xiàn)當下中國的“大國經(jīng)濟”必有“大國重器”。更具長遠意義的還是,，這必將給中國制造帶來巨大的潛在市場價值,。

　　航空市場迎來新格局

今年以來，國產(chǎn)大飛機C919的首飛消息在市場上早有發(fā)酵,，資本市場上相關大飛機版塊的上市公司股價已有多次集體輪動,。市場預期看好的，正是大飛機未來良好的發(fā)展愿景和巨大的經(jīng)濟價值,。

航空制造是集制造業(yè)大成的國家戰(zhàn)略,，發(fā)展大飛機就是中國國家裝備制造業(yè)發(fā)展和高端制造業(yè)技術水平的實力展現(xiàn)。早在2006年2月,，國務院就發(fā)布了《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要(2006年-2020年)》,，大飛機被確定為此后15年力爭取得突破的16個重大科技專項之一。在2016年的“十三五”規(guī)劃中再次將“大力發(fā)展新型飛行器及航行器”列為打造中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢的著力點,。

目前,，全球只有美國、俄羅斯和歐盟有能力研制起飛總重超過100噸,、一次航程超過3000公里,、乘坐達到150座以上的大型民用客機(也就是所謂“大飛機”)。而在當今全球民用飛機市場,，波音和空客在干線飛機上處于絕對優(yōu)勢和壟斷地位,。

2008年,，中國商用飛機有限責任公司在上海掛牌成立，時隔九年,，C919這一首個單通道常規(guī)布局150座級的大型客機終于“夢想起航”并展翅凌空,，這將有望打破波音和空客對這一市場的壟斷，中國商飛C919終將與波音737和空客 A320一道,，共同構成未來全球民用航空干線市場的新格局,。

目前,，中國已經(jīng)是全球第二大航空運輸市場。根據(jù)中國航空旅客周轉量估算,，今后有望以每年6.8%的速度增長,，中國機隊規(guī)模預計也將保持5.5%的平均年增長率。那么,，到2024年,，中國就將超過美國成為全球最大航空市場,，而按照國家規(guī)劃,，到2020年，國產(chǎn)干線飛機國內(nèi)新增市場占有率達到5%以上,，民用飛機產(chǎn)業(yè)年營業(yè)收入將超過1000億元,。

如果一切按計劃進行,，首架量產(chǎn)的C919在2019年順利下線,，在其成功批量進入市場后，該飛機僅在國內(nèi)就擁有龐大客戶基礎,，未來20年總銷量有望達到2000架次左右,。