如何讓自行車在城市的街道上成為“風(fēng)景”,？如何設(shè)計(jì)一輛“4年免維修的自行車”,？你知道自己在騎摩拜單車的同時(shí)，還在默默地為它發(fā)電嗎,？共享單車大訂單如何沖擊自行車生產(chǎn)行業(yè),？

你騎的共享單車，讓設(shè)計(jì)者“操碎了心”

《中國新聞周刊》記者|楊智杰

隨著時(shí)代的發(fā)展,，尤其是大規(guī)模城市化以及私人小汽車的普及,，自行車已經(jīng)不再是主要的代步工具，而更多地用來比賽,、鍛煉,、健身。而現(xiàn)在,，在中國的一二線城市,，路上隨處可見橙、黃,、藍(lán),、綠等各色單車。

僅一年前,，誰也不會(huì)想到,，除了大學(xué)校園以外，自行車會(huì)在人們快節(jié)奏的都市生活中有如此強(qiáng)的存在感,。共享單車以極快的速度闖入我們的生活,，并逐漸成為一種生活方式,。

“不被模糊在城市中”

共享單車市場在不斷擴(kuò)大，除了摩拜和ofo以外,，Hellobike,、小藍(lán)、小鳴,、優(yōu)拜單車等也成了新入局的玩家,。看著街頭色彩跳脫的自行車,，有人打趣說,，單車大戰(zhàn)變成了一場“顏色大戰(zhàn)”。然而其中的邏輯并不僅僅是“挑選顏色”這么簡單,。

2016年4月,，共享單車投放到上海街頭，標(biāo)志著這一新生事物橫空出世,。在中國人的自行車“租借模式”開始取代“擁有模式”之前,，共享單車的創(chuàng)始人真是沒少花費(fèi)心思。

eico design是摩拜在2015年初創(chuàng)階段尋找的數(shù)字化產(chǎn)品咨詢與設(shè)計(jì)公司,，先后設(shè)計(jì)了摩拜的用戶界面和logo,。其首席創(chuàng)意總監(jiān)張偉也參與了色彩的選擇，他對《中國新聞周刊》介紹,，城市里有紛繁復(fù)雜的信息,，這輛車一定要從城市里跳出來，要做到這一點(diǎn),，最好的辦法是利用人們對顏色的敏感,。

如果你回想起過去的自行車,，是否還記得它們的形象,？復(fù)雜的花紋印在暗淡的底色上，色彩飽和度不高,，任何一輛自行車被丟在地鐵口的一堆自行車中間,，都會(huì)被淹沒其中，很難找得到,。

“我們講一個(gè)方法論,，這不是色彩的問題，是認(rèn)知層面的問題,。當(dāng)一種新形態(tài)的模式和技術(shù),，以一種全新的方式進(jìn)入生活時(shí)，我們面臨非常多0-1的問題,，人們通常會(huì)先對這個(gè)東西進(jìn)行歸類,。所以,，‘你是誰’，這是強(qiáng)相關(guān)的問題,。這也是整個(gè)設(shè)計(jì)思路,，這個(gè)設(shè)計(jì)思路就是一輛自行車，一輛很酷的自行車,?！睆垈フf。

在張偉團(tuán)隊(duì)的理解中,，橙色是很多城市的標(biāo)志,。他舉例說，“比如日本的東京塔,，或者其他一些標(biāo)志性建筑,，是會(huì)讓你記住的。暖色調(diào)穿透性很強(qiáng),，它能從很遠(yuǎn)的地方被人看到,。”設(shè)計(jì)者們選擇橙色,，希望讓自行車不會(huì)模糊在城市中,，也不能模糊在朋友圈里。

但是Kenneth零售平臺(tái)在今年4月發(fā)表的《共享單車究竟哪一種顏色最受歡迎呢,？》一文中統(tǒng)計(jì)了當(dāng)前市面上40款投入使用的共享單車,，它們“瓜分”了調(diào)色板上的不同顏色，而且嚴(yán)重“撞色”——使用綠色的有11個(gè),，淺藍(lán)色,、黑色和紅色的各有6個(gè)。作者分析說,，“作為一眼可以看到并被認(rèn)出來的標(biāo)識(shí),，顏色起初是共享單車的重要武器。然而,，當(dāng)各型各款的共享單車接踵而至,，事情變得不再那么簡單?！?/p>

顏色除了炫酷,，摩拜單車無錫工廠總經(jīng)理徐洪軍還延伸出實(shí)用性的一面。在設(shè)計(jì)階段,，他提出使用除了橙色以外的銀色,。徐洪軍熱愛商品表面的質(zhì)感，銀色是鋁的本色,，能夠讓受眾看到第一眼就有想使用的沖動(dòng),。另外在他看來,，鋁本色讓單車看起來簡單，即使發(fā)生碰傷,，看起來車還是新的,。

當(dāng)然，“不被模糊在城市中”,，除了顏色以外,，造型也要有個(gè)性，這在共享單車市場前期尤為重要,。摩拜一代的設(shè)計(jì)師王超向《中國新聞周刊》介紹說,，“當(dāng)時(shí)這輛車外觀做成那樣，就是想要在城市里嚴(yán)格區(qū)別于其他車,。不然別人不會(huì)嘗試,，假如一開始就使用lite或者ofo的那種設(shè)計(jì)，會(huì)埋在一堆自行車?yán)?，你既不知道它是共享的,，也不敢去騎——因?yàn)槟銜?huì)擔(dān)心那是別人的車?！蓖醭f的Lite是摩拜在2016 年 11 月發(fā)布第二代輕騎版單車,，官方稱mobike lite，這款設(shè)計(jì)在共享單車已經(jīng)被大眾充分認(rèn)知的情況下,，才回歸了鏈條傳動(dòng)和輻條車輪,，外形和普通自行車差別不大。

近些年時(shí)尚圈極簡主義風(fēng)行,，這陣風(fēng)也影響了單車的設(shè)計(jì),。自行車的外觀設(shè)計(jì)不再走紛繁復(fù)雜的路線，而是用簡單的主色調(diào)和Logo搭配,，造型上也在做減法,，比如摩拜單車幾乎看不到任何多余的剎車線，它們?nèi)勘徊卦诹藛诬嚨膬?nèi)部,。

“對那些走在路上的人而言,，哪輛自行車會(huì)吸引眼球的時(shí)間最長,？”這是王超在設(shè)計(jì)單車時(shí)提出的一個(gè)問題,，他的答案是：馬路對面有個(gè)人騎車過來。如果這時(shí)候,，人們首先看到的是兩個(gè)滾動(dòng)的輪子,，而不是普通自行車有個(gè)車叉，會(huì)更有吸引力,。因此,，他使用左側(cè)單擺臂技術(shù),，“我們是為了好看，把最簡單的一面呈現(xiàn)給大多數(shù)路人,，吸引他也會(huì)去騎,。所以，最初摩拜單車所有的官方照片,，都是從沒有臂的角度拍攝的,?！?/p> 資料圖：馬路邊停放的共享單車,。何蓬磊/文 曾嘉/攝

為共享而生

你所認(rèn)識(shí)的自行車應(yīng)該是什么樣子的,？在我們生活中出現(xiàn)過80年代以前的橫杠28自行車,、山地車,、公主車或者小輪折疊車,，它們無不有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)、手撥鈴,、車鏈子,、彈簧車座、充氣輪胎,、擋泥板和車鎖,。但是一開始，共享單車就靠顛覆以上自行車的形象而闖入我們的生活中,。

到目前為止,，摩拜是公認(rèn)的設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)制造方面科技感較強(qiáng)的單車。2015年8月,，第一臺(tái)手工打造的摩拜單車成型,，次年4月，第一代經(jīng)典版摩拜單車出現(xiàn)在人們生活中,。

它看起來與我們印象中的自行車很不一樣——輪子沒有常見的輻條、也沒有氣門芯,；沒有多余的剎車線,；車鎖沒有鑰匙孔而是代之以二維碼,；還有，車鏈子去哪兒了,？

“外觀是為功能服務(wù)的,，摩拜不是刻意要做成那樣的，設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是為了實(shí)現(xiàn)共享,，同時(shí)得兼顧免維護(hù),，基于這個(gè)就自然而然成了這樣?！蓖醭颉吨袊侣勚芸方榻B,。王超是汽車專業(yè)出身，他和摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒是舊相識(shí),，當(dāng)時(shí),，她還沒有設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，而王超工作之余也有時(shí)間,，所以就決定參與設(shè)計(jì),。

當(dāng)時(shí)他接到的唯一要求是，設(shè)計(jì)一輛“4年免維修的自行車”——從財(cái)務(wù)上估算,，4年免維修就能賺錢,。至于怎么做到，那就是王超的事情了,。

自行車在1791年產(chǎn)生,，經(jīng)過了200多年的改進(jìn)。20世紀(jì)初期,，其基本的結(jié)構(gòu)已經(jīng)穩(wěn)定下來：主要由車體,、傳動(dòng)、行動(dòng)和安全裝置4部分構(gòu)成,。

共享單車與私人自行車相比,，數(shù)量多，使用率高,，騎行者體型各異,，磨損大，一旦損壞,，維修成本極高,。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)上，傳統(tǒng)使用的車鏈就是一個(gè)容易出問題的地方,。

“自行車就兩種鏈條可選擇,，一種是鏈條，一種是皮帶,。鏈條面臨生銹,，掉鏈子；皮帶沒有聲音,，也不會(huì)生銹,，但是一剪就完蛋了?！蓖醭紤]了這些因素,。在共享單車推出以后，另一家使用常規(guī)車鏈的公司ofo的確面臨著“掉鏈子”的問題,。

除了鏈條和皮帶之外,，還能用什么？不會(huì)被剪斷的皮帶必須從國外進(jìn)口,，價(jià)格昂貴,，不適合共享。從事汽車設(shè)計(jì)的王超選擇使用一種新的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),，也就是現(xiàn)在我們看到的無鏈條軸傳動(dòng),。“其實(shí)在汽車領(lǐng)域,，這種傳動(dòng)方式很多,，軸傳動(dòng)是每個(gè)汽車都要用的?！?/p>

實(shí)際上,，自行車無鏈條設(shè)計(jì)并非摩拜首創(chuàng)。但在摩拜申請的專利“圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)方式的兩輪車及其傳動(dòng)系統(tǒng)”說明書中介紹,，現(xiàn)有的無鏈自行車制作和安裝成本很高,。因此研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的是一款主體結(jié)構(gòu)簡單，零部件少,，便于制作,、組裝和維修的圓錐齒輪-傳動(dòng)桿傳動(dòng)自行車，這也是摩拜區(qū)別于其他單車最主要的特點(diǎn)之一,。

這種傳動(dòng)裝置的原理,，簡單來講就是：單擺臂，軸傳動(dòng),。踩腳踏板時(shí),，會(huì)帶動(dòng)安裝軸系轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸系上的錐齒輪傳動(dòng)后,，會(huì)帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),，軸再通過錐齒輪帶動(dòng)連接后車輪的安裝軸系轉(zhuǎn)動(dòng)，后車輪就往前行走了。

從外觀看來,，這是個(gè)完全封閉的系統(tǒng),，使用者對里面的構(gòu)造無從知曉，王超介紹,，這能保證齒輪4年甚至10年都不會(huì)生銹,。

但是摩拜一代面向市場后，人們普遍的體驗(yàn)是難騎,、吃力,。事實(shí)上這不是因?yàn)檩S傳動(dòng)的原因，而是后輪有發(fā)電機(jī),，往前蹬車,，除了前進(jìn)，還需要使能量轉(zhuǎn)化為電能,，所以費(fèi)勁,。摩拜最近推出的“風(fēng)清揚(yáng)”款式，在經(jīng)典一代的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)——電機(jī)變小了,，軸傳動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)效率大幅提升,，因而騎行比上一代省力30%以上。

原來,，你在騎車的過程中還不知不覺為它發(fā)了電,？是的，這個(gè)發(fā)電機(jī)是用來為摩拜單車的智能鎖供電的,，為的是讓它隨時(shí)有電,。

智能鎖能實(shí)現(xiàn)位置上報(bào)、引導(dǎo)找車,、智能開鎖,、掛鎖自動(dòng)結(jié)束等一系列功能，保證共享單車“無樁”存放,，這是共享單車最核心的部件,，也是它區(qū)別于以往城市公共自行車的最大特點(diǎn)。目前,，摩拜,、小藍(lán)、優(yōu)拜,、Hellobike等不少單車使用了GPS智能鎖,，而ofo、由你單車等則使用密碼鎖,。

在設(shè)計(jì)時(shí),，研發(fā)者選用了實(shí)心胎,，目的依然是免維修。充氣車胎雖然舒適性強(qiáng),、滾動(dòng)阻力小,，但是被扎、變形都會(huì)增加后期維修的難度,，于是他舍棄了充氣胎的某些優(yōu)點(diǎn)選擇了實(shí)心胎,。同樣使用實(shí)心胎的是小藍(lán)單車,，新款摩拜則選擇使用陶氏化學(xué)PU輪胎,，不用充氣，比實(shí)心胎更加輕盈,。ofo則使用傳統(tǒng)充氣輪胎,，雖然在生活中遇到爆胎的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他單車，但是不得不承認(rèn),，騎上自行車確實(shí)有飛一般的感覺,。

除了輪胎，你也一定注意到,，單車的輪轂也不大一樣——沒有密密麻麻的輻條,，而是五幅輪轂，這目前只在摩拜身上能看到,。輻條的缺點(diǎn)在于,，不同的輻條如果松緊不一，會(huì)導(dǎo)致輪胎變形,?！皦鸿T鋁輪本來用在汽車領(lǐng)域，在自行車上面,，就變成了極度標(biāo)準(zhǔn)化的一種模式,，不同擔(dān)心拿到這個(gè)車子上能否裝得下輪子，因?yàn)橛袔装偃f輛車,，要超級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化,。就跟你在戰(zhàn)場上打槍，不能挑子彈,，得保證每一個(gè)子彈都能嚴(yán)絲合縫地發(fā)射出去，而且保證精度,?！?/p>

王超測算過，換一個(gè)有鏈條的車輪,，技術(shù)好的師傅至少也需要20分鐘,，對共享單車來講,，“那是災(zāi)難”。摩拜的車輪使用汽車車輪的結(jié)構(gòu),，拆輪子和傳動(dòng)系統(tǒng)沒有任何關(guān)系,，就跟汽車換備胎一樣，簡單快速,。

當(dāng)然,，不一樣的還有車鈴，普通自行車用的是手撥鈴,，而現(xiàn)在的共享單車幾乎都是旋轉(zhuǎn)車鈴,。事實(shí)上，這種鈴鐺一直都有,，但是很少有人使用,。為什么？在王超看來是由于習(xí)慣,。“近一兩百年的自行車產(chǎn)業(yè)太成熟了,，他們覺得可能沒的搞了,?！钡鞘謸茆徣菀讚p壞，其次對共享單車來講,，要盡量減少突出物，防止摔倒后傷人,，因此他選擇使用了旋轉(zhuǎn)鈴,。

被改變的不只是單車

如果你要使用共享單車,，打開手機(jī)APP,、注冊、充值,、找車,、掃碼、開鎖,，這是必須經(jīng)歷的程序,。但是在當(dāng)下手機(jī)APP已經(jīng)成了我們生活中再平常不過的東西，所以很容易忽視它背后的設(shè)計(jì),。

張偉把人們騎行共享單車描述為,，“數(shù)字化出行體驗(yàn)和物理化體驗(yàn)的結(jié)合”,，這實(shí)際上是強(qiáng)調(diào)APP上的體驗(yàn)和現(xiàn)實(shí)中騎車的體驗(yàn)是不可分割的一部分?！霸诮裉?，這個(gè)數(shù)字化在漸漸吞噬物理化的東西，它本身承載的意義會(huì)比你看得到的更大,。”

回到現(xiàn)實(shí)中,，使用ofo的時(shí)候,，你打開APP僅僅是為了開鎖，需要先手動(dòng)輸入車牌號(hào),，系統(tǒng)回復(fù)你4位數(shù)的密碼,，你得邊讀邊在座位下面轉(zhuǎn)動(dòng)密碼鎖,。第二天,，你使用摩拜或者小藍(lán)車APP，打開APP尋找附近的車,，找到以后掃一掃二維碼,，鎖被打開，你把手機(jī)放進(jìn)口袋,，就跨上了車座,。

此時(shí)，使用APP成了人們騎車必不可少的環(huán)節(jié),。在張偉看來,，“別人看到的APP是個(gè)界面，這實(shí)際是把無數(shù)的數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)化流程壓縮成了能讓用戶感知的載體,。每個(gè)應(yīng)用承載的是它所有的業(yè)務(wù)流,。”

如果有人預(yù)定自行車而長時(shí)間不去騎行怎么辦,？怎樣引導(dǎo)用戶去騎偏遠(yuǎn)角落里長期沒人使用的單車,？這些都是后臺(tái)需要輸入的數(shù)據(jù)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)階段就考慮到如何讓使用者成為傳播者也是維護(hù)者,，并優(yōu)化出實(shí)名認(rèn)證,、還車拍照、故障上報(bào)等功能,；以及將距離換算成時(shí)間,，既讓用戶感知，也反過來讓設(shè)計(jì)在用戶忍耐范圍內(nèi)更加優(yōu)化,；甚至設(shè)計(jì)了使用過程中出現(xiàn)的許多可能性,，并找出相應(yīng)的解決方法,。

但是后臺(tái)復(fù)雜不代表非得讓人們看得到?！捌胀ㄗ孕熊囀褂脮r(shí)只需要鑰匙,，如果可以把手機(jī)上的操作簡化為一步，等同于傳統(tǒng)的開鎖,，剩下的都交給系統(tǒng)去完成,，那么相比于普通自行車的使用，我們沒有因?yàn)槟Π輪诬嚨男滦螒B(tài)而為騎行增加任何負(fù)擔(dān),?！?這是設(shè)計(jì)者們認(rèn)為需要達(dá)到的最好設(shè)計(jì)效果。

根據(jù)今年4月速途研究院發(fā)布的《2017年第一季度國內(nèi)共享單車市場調(diào)研報(bào)告》統(tǒng)計(jì),，摩拜單車目前在市場上投放了超過365萬輛,，ofo投放250多萬輛，哈羅和酷奇分別投放70萬和10萬輛車,。人們感受到的是生活中共享單車的增多,，但是背后卻牽動(dòng)著一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

騰訊財(cái)經(jīng)《資本論》報(bào)道,，今年年初,，天津富士達(dá)自行車廠收到了ofo的1000萬輛訂單，而摩拜除了在無錫自己的工廠以外,，還與天津愛瑪體育用品有限公司簽訂了500萬輛的訂單,。

天津武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)是中國自行車的重要產(chǎn)業(yè)基地，這里目前也有很多自行車廠跟共享單車合作生產(chǎn)整車或者零部件,。王慶坨自行車商會(huì)秘書長菅順啟向《中國新聞周刊》介紹,，共享單車的發(fā)展挽救了這個(gè)基地一些廠商的命運(yùn)。

“中國經(jīng)濟(jì)面臨洗牌,，自行車行業(yè)也不例外,。其實(shí)過去10年市場需求的東西6年就做完了，導(dǎo)致后期產(chǎn)能過剩,，就打價(jià)格戰(zhàn),，打價(jià)格戰(zhàn)就沒有錢賺。而且自行車市場需求量也在減少,。共享單車這種機(jī)會(huì),，反正比過去的利潤點(diǎn)高點(diǎn)?！睋?jù)菅順啟介紹,，去年王慶坨有不少自行車廠都停了，共享單車一出來,，要倒閉的不倒了,。但是隨著訂單增加,，伴隨著利潤而來的還有人工成本、材料的漲價(jià),。

菅順啟也是天津市聚友自行車有限公司的總經(jīng)理,，目前和摩拜合作生產(chǎn)車架。雖然共享單車帶來了機(jī)遇,，但是他認(rèn)為,，它給單車的銷售模式帶來了顛覆性的變化。

“從前是我做完車賣給銷售商,，銷售商再賣到消費(fèi)者?，F(xiàn)在是我做完車賣給共享單車，他們隨便投放,，你需要的話就直接騎了,。但是中間的銷售商就完了?！辈贿^這主要影響共享單車投放的城市,，王慶坨生產(chǎn)的主要是中低價(jià)格的單車，面向三四線城市以及農(nóng)村地區(qū),，共享單車目前并沒有進(jìn)入這些地區(qū),。

但是他已經(jīng)開始未雨綢繆。在他看來,，未來自行車制造廠的發(fā)展前景可能是個(gè)性化，比如私人訂制,?！氨热绨凑漳愕膼酆谩⑻嵝?，為你量身定做一輛山地車或者輕便車,。量小了，但是利潤點(diǎn)肯定高,?！薄?/p>

本文首發(fā)刊載于《中國新聞周刊》總第803期