為共享而生

你所認(rèn)識的自行車應(yīng)該是什么樣子的？在我們生活中出現(xiàn)過80年代以前的橫杠28自行車,、山地車,、公主車或者小輪折疊車,，它們無不有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)、手撥鈴,、車鏈子、彈簧車座、充氣輪胎,、擋泥板和車鎖。但是一開始,，共享單車就靠顛覆以上自行車的形象而闖入我們的生活中,。

到目前為止，摩拜是公認(rèn)的設(shè)計以及生產(chǎn)制造方面科技感較強的單車,。2015年8月,，第一臺手工打造的摩拜單車成型,，次年4月，第一代經(jīng)典版摩拜單車出現(xiàn)在人們生活中,。

它看起來與我們印象中的自行車很不一樣——輪子沒有常見的輻條,、也沒有氣門芯；沒有多余的剎車線,；車鎖沒有鑰匙孔而是代之以二維碼,；還有，車鏈子去哪兒了,？

“外觀是為功能服務(wù)的,，摩拜不是刻意要做成那樣的，設(shè)計的指導(dǎo)思想是為了實現(xiàn)共享,，同時得兼顧免維護(hù),，基于這個就自然而然成了這樣?！蓖醭颉吨袊侣勚芸方榻B,。王超是汽車專業(yè)出身，他和摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒是舊相識,，當(dāng)時,，她還沒有設(shè)計團(tuán)隊，而王超工作之余也有時間,，所以就決定參與設(shè)計,。

當(dāng)時他接到的唯一要求是，設(shè)計一輛“4年免維修的自行車”——從財務(wù)上估算,，4年免維修就能賺錢,。至于怎么做到，那就是王超的事情了,。

自行車在1791年產(chǎn)生,，經(jīng)過了200多年的改進(jìn)。20世紀(jì)初期,，其基本的結(jié)構(gòu)已經(jīng)穩(wěn)定下來：主要由車體,、傳動、行動和安全裝置4部分構(gòu)成,。

共享單車與私人自行車相比,，數(shù)量多，使用率高,，騎行者體型各異,，磨損大，一旦損壞，維修成本極高,。在傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計上,，傳統(tǒng)使用的車鏈就是一個容易出問題的地方。

“自行車就兩種鏈條可選擇,，一種是鏈條,，一種是皮帶。鏈條面臨生銹,，掉鏈子,；皮帶沒有聲音，也不會生銹,，但是一剪就完蛋了,?！蓖醭紤]了這些因素,。在共享單車推出以后，另一家使用常規(guī)車鏈的公司ofo的確面臨著“掉鏈子”的問題,。

除了鏈條和皮帶之外,，還能用什么？不會被剪斷的皮帶必須從國外進(jìn)口,，價格昂貴,，不適合共享。從事汽車設(shè)計的王超選擇使用一種新的傳動機(jī)構(gòu),，也就是現(xiàn)在我們看到的無鏈條軸傳動,。“其實在汽車領(lǐng)域,，這種傳動方式很多,，軸傳動是每個汽車都要用的?！?/p>

實際上,，自行車無鏈條設(shè)計并非摩拜首創(chuàng)。但在摩拜申請的專利“圓錐齒輪-傳動桿傳動方式的兩輪車及其傳動系統(tǒng)”說明書中介紹,，現(xiàn)有的無鏈自行車制作和安裝成本很高,。因此研發(fā)團(tuán)隊設(shè)計的是一款主體結(jié)構(gòu)簡單，零部件少,，便于制作,、組裝和維修的圓錐齒輪-傳動桿傳動自行車，這也是摩拜區(qū)別于其他單車最主要的特點之一,。