這種傳動裝置的原理，簡單來講就是：單擺臂，軸傳動,。踩腳踏板時，會帶動安裝軸系轉(zhuǎn)動,，在軸系上的錐齒輪傳動后，會帶動軸轉(zhuǎn)動,，軸再通過錐齒輪帶動連接后車輪的安裝軸系轉(zhuǎn)動,，后車輪就往前行走了。

從外觀看來,，這是個完全封閉的系統(tǒng),，使用者對里面的構(gòu)造無從知曉，王超介紹,，這能保證齒輪4年甚至10年都不會生銹,。

但是摩拜一代面向市場后，人們普遍的體驗是難騎,、吃力,。事實上這不是因為軸傳動的原因，而是后輪有發(fā)電機,，往前蹬車,，除了前進(jìn)，還需要使能量轉(zhuǎn)化為電能,，所以費勁,。摩拜最近推出的“風(fēng)清揚”款式，在經(jīng)典一代的基礎(chǔ)上做了改進(jìn)——電機變小了,，軸傳動動力系統(tǒng)效率大幅提升,，因而騎行比上一代省力30%以上。

原來,，你在騎車的過程中還不知不覺為它發(fā)了電,？是的，這個發(fā)電機是用來為摩拜單車的智能鎖供電的,，為的是讓它隨時有電,。

智能鎖能實現(xiàn)位置上報,、引導(dǎo)找車、智能開鎖,、掛鎖自動結(jié)束等一系列功能,，保證共享單車“無樁”存放，這是共享單車最核心的部件,，也是它區(qū)別于以往城市公共自行車的最大特點。目前,，摩拜,、小藍(lán)、優(yōu)拜,、Hellobike等不少單車使用了GPS智能鎖,，而ofo、由你單車等則使用密碼鎖,。

在設(shè)計時,，研發(fā)者選用了實心胎，目的依然是免維修,。充氣車胎雖然舒適性強,、滾動阻力小，但是被扎,、變形都會增加后期維修的難度,，于是他舍棄了充氣胎的某些優(yōu)點選擇了實心胎。同樣使用實心胎的是小藍(lán)單車,，新款摩拜則選擇使用陶氏化學(xué)PU輪胎,，不用充氣，比實心胎更加輕盈,。ofo則使用傳統(tǒng)充氣輪胎,，雖然在生活中遇到爆胎的次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他單車，但是不得不承認(rèn),，騎上自行車確實有飛一般的感覺,。

除了輪胎，你也一定注意到,，單車的輪轂也不大一樣——沒有密密麻麻的輻條,，而是五幅輪轂，這目前只在摩拜身上能看到,。輻條的缺點在于,，不同的輻條如果松緊不一，會導(dǎo)致輪胎變形,?！皦鸿T鋁輪本來用在汽車領(lǐng)域,，在自行車上面，就變成了極度標(biāo)準(zhǔn)化的一種模式,，不同擔(dān)心拿到這個車子上能否裝得下輪子,，因為有幾百萬輛車，要超級標(biāo)準(zhǔn)化,。就跟你在戰(zhàn)場上打槍,，不能挑子彈，得保證每一個子彈都能嚴(yán)絲合縫地發(fā)射出去,，而且保證精度,。”

王超測算過,，換一個有鏈條的車輪,，技術(shù)好的師傅至少也需要20分鐘，對共享單車來講,，“那是災(zāi)難”,。摩拜的車輪使用汽車車輪的結(jié)構(gòu)，拆輪子和傳動系統(tǒng)沒有任何關(guān)系,，就跟汽車換備胎一樣,，簡單快速。