快遞價格暫不上調(diào)

派件費上調(diào)的消息傳出后,，很多人擔(dān)心快遞價格離漲價也不遠了。

記者從多家快遞公司獲悉,，此次費用上調(diào)由快遞企業(yè)內(nèi)部承擔(dān)，并不涉及快遞價格的調(diào)整,。激烈的市場競爭,，讓任何一個快遞企業(yè)都很難做出漲價的決定,。

相比每單1元出頭的派件費，基層快遞網(wǎng)點一直更青睞于收件,。據(jù)一些快遞網(wǎng)點介紹,，收件價格的30%到40%成為網(wǎng)點收入，然而,，普通消費者寄件比重在整體業(yè)務(wù)中并不高,。而隨著網(wǎng)購流行，電商平臺將快遞價格不斷壓低,，使快遞網(wǎng)點來自電商平臺的收件利潤不斷走低,。

“以前按照華北、華南等區(qū)域分布,，給電商賣家的客單價分為5元,、8元、10元,、20元等不同檔次,，現(xiàn)在從北京寄往全國各地的都是5元。從電商賣家收件時,，快遞網(wǎng)點已經(jīng)幾乎沒有利潤可言,。”韻達快遞一家加盟網(wǎng)點負責(zé)人告訴記者,，在快遞行業(yè)打拼10年,，生意越來越難做了。

數(shù)據(jù)顯示,，如今我國快遞企業(yè)對電商的依賴度極高,，占到整體業(yè)務(wù)量的75%左右。在業(yè)內(nèi)人士看來,，快遞企業(yè)破除同質(zhì)化競爭,，還需建立以服務(wù)質(zhì)量為導(dǎo)向的品牌差異化機制，和以成本為導(dǎo)向的定價機制,。其中,，順豐快遞以相對優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，率先實現(xiàn)了價格突圍,，也造就了其掌舵人王衛(wèi)身家超千億元的財富神話,。