《中國經(jīng)濟周刊》 記者 李永華 | 株洲報道

(本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟周刊》2017年第24期)

中車株洲所研發(fā)的全球首列虛擬軌道列車,。《中國經(jīng)濟周刊》記者 李永華I 攝

6月2日,，全球首列虛擬軌道列車在中車株洲電力機車研究所有限公司(下稱“中車株洲所”)首次亮相。

中國工程院院士,、中車株洲所董事長丁榮軍介紹，這種正式名稱為智能軌道快運系統(tǒng)(ART 系統(tǒng),，下稱“智軌列車”)的全新產(chǎn)品,，集成了虛擬軌際跟隨、永磁驅(qū)動等尖端技術(shù),，是全球首創(chuàng)的一款新型城市交通工具,。

這輛虛擬軌道列車長達30多米，最多可乘坐300多人,，雖然路面沒有實體軌道,，整列車卻沿著一條虛擬的軌道前行，就像是一列開在路面的地鐵,，現(xiàn)場體驗頗為震撼,。

一個項目申請30多個專利

中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者,，軌道交通是解決城市擁堵非常重要的一種交通方式,，“我們逐漸發(fā)現(xiàn)，要破解現(xiàn)在公共交通難題,，傳統(tǒng)軌道交通裝備制式面臨不少難以跨越的障礙,?！?/p>

目前，城市公共交通系統(tǒng)主要構(gòu)成為地鐵,、輕軌,、有軌電車、公交車,、BRT(快速公交系統(tǒng))等,。地鐵和輕軌雖然運力強，但建設(shè)成本巨大,。公開資料顯示,，北京地鐵16號線，每公里成本已經(jīng)超過10億元,。如此高昂的成本,，給地方政府帶來極大的財政壓力，中小城市更是望而卻步,。

有軌電車也不便宜,，綜合建設(shè)成本約為每公里1.5億～2億元。同時,，有軌電車需要專門的電力系統(tǒng)和軌道配合設(shè)計,，維護成本高，而且必須建設(shè)專線,，限制較多,。當前，我國有軌電車總規(guī)劃線路長達6000公里,，實際運行線路卻只有200余公里,。

馮江華介紹,，從2013年開始，株洲所意識到,，亟須探索一種經(jīng)濟,、綠色的新型公共交通工具，來解決中小城市公共交通方式中存在的運輸力差,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營成本高,、線路調(diào)配不便三個“老大難”問題，化解我國快速發(fā)展的城市化帶來的公共交通壓力,。