產能過剩困局

資本集聚讓中國鋰電市場發(fā)展呈跨越式，從日韓爭鋒到現(xiàn)在中日韓三足鼎立,，中國鋰電行業(yè)已經取得了長足進步,。不過，隨著越來越多資本進入鋰電行業(yè),，整個行業(yè)也面臨著產能過剩的局面,。

我國鋰電行業(yè)技術發(fā)展迅速，以鋰電池為例,，2012年汽車電池的密度大概120~140Wh/kg,，今年200Wh/kg的產品應用的已經比較多,。真鋰研究首席分析師墨柯稱，“電池制造能力方面,，中國企業(yè)進步神速,。不過，我們的產品現(xiàn)在的良品率還比較低,。這需要時間去彌補,，再過一兩年，中國企業(yè)在這方面也能趕超,?！?/p>

雖然鋰電行業(yè)被資本、機構,、專家等看好,，但隨著各路資本涌入鋰電行業(yè)，整個行業(yè)也出現(xiàn)了非理性行為,。以鋰電池為例,，隨著新能源汽車市場的高速增長，國內對動力鋰電池需求空前旺盛,。在此背景下,，國內企業(yè)蜂擁而上大幅度擴張鋰電池產能，導致市場面臨著產品質量魚龍混雜,、低端產能過剩的困境,。

有行業(yè)專家曾對《每日經濟新聞》表示：“目前，我國動力電池企業(yè)的合計產能已經超過了170Gwh/年,，該產能已經是需求量的7倍以上,，如果按照電動大客車與電動乘用車1:10的市場銷售比例來看，170Gwh大約可以滿足年產50萬輛電動大客車和500萬輛電動乘用車的總需求,，而根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃測算,，這可能是我國2025年后的目標?！?/p>

隨著鋰電池產能擴張,，上游鋰電材料公司也進入產能翻倍擴張時代。

上海勁邦股權投資管理有限公司合伙人王榮進認為,，這些公司拼命擴大產能,，很容易出現(xiàn)產能過剩的情況。從目前看,，結構性產能過剩非常明顯,。前兩年行業(yè)非常火爆，產品供不應求,，甚至有提現(xiàn)金上門搶貨的情況,，這種場景今后不太可能會出現(xiàn)了。