“小時候,每當聽見黑芝麻糊的叫賣聲,我就再也坐不住了?！比缃?，面對火爆的動力鋰電池行業(yè)，坐不住的卻是黑芝麻,。實際上,，高空作業(yè)車的海倫哲、照明燈具的雪萊特,、紡織業(yè)的維科精華等上市公司也迫不及待加入了鋰電“戰(zhàn)場”,。

《每日經濟新聞》記者不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在上市公司對鋰電行業(yè)的投資中,，2015年上市公司跨界鋰電并購占比近兩成,，2016年大約占比一半，而2017年上半年這一比例已經超過六成,?？缃绮①彽内厔菡絹碓矫黠@。

2015年到2017年上半年，上市公司鋰電相關并購涉及的金額超過1500億元,，而其中跨界并購接近600億元,。行業(yè)呈現(xiàn)出一片繁榮景象，但也要注意到的是,，鋰電行業(yè)跨界并購火爆之下,，產能過剩、標的業(yè)績承諾難達預期等風險隨之而生,。行業(yè)風口時,，高位入場，當行業(yè)轉向時,，當初的高業(yè)績承諾能否完成,，公司的發(fā)展能否支撐高估值？這不得不引起重視,。

看好鋰電的不止黑芝麻

今年6月,，以“南方黑芝麻糊”聞名的黑芝麻計劃與有鋰電技術背景的公司合資成立公司，切入動力電池管理系統(tǒng)領域,。

實際上,，鋰電行業(yè)這塊蛋糕引來各類上市公司。早在去年,，董明珠看好珠海銀隆的鈦酸鋰技術,，力推格力電器130億元收購珠海銀隆。雖然該投資計劃最終“擱淺”,，但董明珠另起爐灶,，以個人身份投資珠海銀隆。目前,，珠海銀隆已經在IPO的路上,。

一組數(shù)據(jù)可以清楚的展示鋰電行業(yè)并購熱。記者不完全統(tǒng)計,，2015年,，23家上市公司參與鋰電相關并購，2016年增加到44家,，2017年上半年有23家,；2015年,，并購涉及金額513億元,，2016年激增到約820億元,，2017年上半年大約210億元,。

值得注意的是,，這兩年半的鋰電池并購事件中,，上市公司跨界比例明顯上升,，2015年17%左右,，2016年約48%，2017年上半年則達到了約64%,。與此同時,，在上市公司對鋰電行業(yè)的投資中,，跨界并購涉及的金額增幅巨大,，2015年占比一成左右,，2016年占比達到四成，2017年上半年高達九成,。

鋰電行業(yè)并購熱與新能源汽車發(fā)展息息相關,。新能源汽車核心是動力電池，各路資本為了卡位,、搶占市場,，采取資本運作方式可謂八仙過海。鋰電行業(yè)的企業(yè)通過收購,、搶灘布局等舉措實現(xiàn)產能加速擴張,，行業(yè)外巨頭企業(yè)也通過并購、參股等形式紛紛跨界進入新能源領域,。一時間,，鋰電行業(yè)風起云涌。

新能源熱潮爆發(fā)至今,，并購涉及的領域各有特點,，但鋰電行業(yè)始終是并購重點，細分領域包括盈利能力較強的正負極材料,、隔膜,、六氟磷酸鋰、碳酸鋰,、鋰電設備,、鋰電池制造等,。

縱觀這些跨界企業(yè)，不僅有原來有涉及過蓄電池制造的雄韜股份,、材料制造企業(yè)新綸科技和主營光伏發(fā)電業(yè)務的中天科技等能源材料企業(yè),，還有主營家電的天際股份，制造消防設備的堅瑞沃能等跨界企業(yè),。

高額業(yè)績承諾面臨風險

基于對鋰電行業(yè)的看好,，跨界進場的企業(yè)期望能夠追上鋰電行業(yè)的風口，實現(xiàn)公司的更高收益,。而標的公司也信心十足,，紛紛與“土豪買家”們簽訂了高額業(yè)績承諾。

《每日經濟新聞》記者不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，絕大部分并購都超額完成了第一年的業(yè)績承諾,。其中，被堅瑞沃能收購的動力電池生產公司沃特瑪表現(xiàn)極佳,，首年的業(yè)績承諾扣非歸母凈利潤為4.035億元,，實際完成額為9.63億元，完成率達到了229.71%,。鋰電業(yè)務已經成為堅瑞沃能的盈利絕對主力,。

不過，一般來講,，第一年業(yè)績承諾數(shù)額較小,，相對容易完成，第二年第三年業(yè)績承諾才是重頭戲,。此前,，很多跨界并購公司都倒在了最后兩年的業(yè)績承諾上,。此外,，受市場、政策影響,，鋰電池行業(yè)似乎沒有以往那么賺錢,，不少投資者擔心后續(xù)業(yè)績承諾能否順利完成。

實際上,，受政策,、行業(yè)變化等影響,，鋰電行業(yè)已經過了閉著眼賺錢的暴利階段,，部分跨界公司業(yè)績增長開始放緩,。2016年7月,，制造智能包裝設備的東方精工以總對價47.5億元收購普萊德切入動力電池系統(tǒng)領域,，當時溢價達到1992.83%，并且超額完成第一年的業(yè)績承諾,。

不過，東方精工7月15日發(fā)布2017年半年度業(yè)績預告修正公告,，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤原預測為1.74億元至1.97億元,，修正后為1.29億元至1.52億元,。東方精工稱，主要受2017年新能源汽車補貼標準退坡,，以及各地方補貼政策未及時落地等政策性因素的影響,，普萊德上半年訂單相應減少,，導致公司2017年第二季度業(yè)績低于預期。

受影響的還有尤夫股份,，其并購標的公司2017上半年扣非凈利潤只有9603萬元,，離今年全年3.8億元的業(yè)績承諾還有近2億元的差距,，壓力不可謂不大。

與上述公司相比,，勝利精密寄予厚望的隔膜企業(yè)蘇州捷力第一年業(yè)績承諾就沒有完成,。根業(yè)績承諾,，2016年到2018年3年,，標的公司需要實現(xiàn)的凈利潤分別為1.3億元、1.69億元和2.197億元,。但是，標的公司2016年僅實現(xiàn)0.6億元,。今年上半年,，標的公司又出現(xiàn)了虧損,，這讓2017年業(yè)績承諾的完成路更加漫長。

產能過剩困局

資本集聚讓中國鋰電市場發(fā)展呈跨越式,，從日韓爭鋒到現(xiàn)在中日韓三足鼎立,，中國鋰電行業(yè)已經取得了長足進步。不過,，隨著越來越多資本進入鋰電行業(yè),，整個行業(yè)也面臨著產能過剩的局面,。

我國鋰電行業(yè)技術發(fā)展迅速，以鋰電池為例,，2012年汽車電池的密度大概120~140Wh/kg,，今年200Wh/kg的產品應用的已經比較多。真鋰研究首席分析師墨柯稱,，“電池制造能力方面，中國企業(yè)進步神速,。不過,，我們的產品現(xiàn)在的良品率還比較低。這需要時間去彌補,，再過一兩年，中國企業(yè)在這方面也能趕超,?！?/p>

雖然鋰電行業(yè)被資本、機構,、專家等看好,，但隨著各路資本涌入鋰電行業(yè),，整個行業(yè)也出現(xiàn)了非理性行為。以鋰電池為例,，隨著新能源汽車市場的高速增長,，國內對動力鋰電池需求空前旺盛,。在此背景下,，國內企業(yè)蜂擁而上大幅度擴張鋰電池產能，導致市場面臨著產品質量魚龍混雜,、低端產能過剩的困境。

有行業(yè)專家曾對《每日經濟新聞》表示：“目前,，我國動力電池企業(yè)的合計產能已經超過了170Gwh/年,，該產能已經是需求量的7倍以上,，如果按照電動大客車與電動乘用車1:10的市場銷售比例來看，170Gwh大約可以滿足年產50萬輛電動大客車和500萬輛電動乘用車的總需求,，而根據(jù)我國新能源汽車發(fā)展規(guī)劃測算，這可能是我國2025年后的目標,?！?/p>

隨著鋰電池產能擴張，上游鋰電材料公司也進入產能翻倍擴張時代,。

上海勁邦股權投資管理有限公司合伙人王榮進認為，這些公司拼命擴大產能,，很容易出現(xiàn)產能過剩的情況,。從目前看，結構性產能過剩非常明顯,。前兩年行業(yè)非常火爆,，產品供不應求,，甚至有提現(xiàn)金上門搶貨的情況，這種場景今后不太可能會出現(xiàn)了,。