其次,，貨物快運列車更準時、更安全,。相比汽車運輸,，貨物快運列車采取“客車化”運行模式，按固定時刻表開行,，不受道路擁堵,、惡劣天氣等影響，且更安全,。

另外,，貨物快運列車也更活躍、更均衡,。鄔躍認為,，與長三角、珠三角經(jīng)濟區(qū)相比，京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)合作相對較弱,。在京津冀協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略背景下,，由鐵路構(gòu)建的一體化交通圈正在形成，隨著“1小時通勤圈”,、“8小時高鐵圈”的逐步完善,，鐵路貨運將大有可為。隨著鐵路貨運對產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化,，還可進一步加快非首都功能疏解并鞏固其效果,。

未來，隨著高鐵服務網(wǎng)絡擴展至全國,，高鐵快運將基本實現(xiàn)直轄市,、省會城市、中東部地區(qū)地級市和經(jīng)濟發(fā)達縣域的全覆蓋,。目前,，上海鐵路局在金華、義烏,、杭州,、蕪湖、合肥等城市間已開通“城際捷運貨物列車”,；西安鐵路局也開行了“三秦貨物快運列車”，并已開通陜北,、關(guān)中,、陜南三列循環(huán)列車。

“越是長遠距離運輸越能發(fā)揮貨物快運的優(yōu)勢,，中國鐵路總公司需要把各自局管內(nèi)的零散貨物快運列車連接起來,，為在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)零散貨物的快運業(yè)務創(chuàng)造基礎(chǔ)網(wǎng)絡條件?！编w躍說,。