在前不久的某論壇上,，調(diào)任一汽集團董事長僅一個月的徐留平宣布了一個宏偉目標——“紅旗要成為中國第一和唯一的豪華品牌”。

對于紅旗品牌,，國內(nèi)大眾是既愛又恨,，愛是因為民族驕傲，恨則是因為它“與市無爭”,，競爭力太差,。所以，搞好紅旗,，就成為每一任一汽集團董事長要完成的歷史使命,。在徐留平之前，一汽集團兩任董事長徐建一,、徐平都曾為紅旗的發(fā)展做過努力,，但紅旗品牌和紅旗產(chǎn)品在市場中的存在感依然很低，只能借著“閱兵”這樣的機會偶爾露露臉,。

作為“共和國長子”,，紅旗品牌屢戰(zhàn)屢敗之路還將持續(xù)多久，距離真正的豪華品牌還有多遠,？

百億投入與千余銷量

對于紅旗,，一汽集團從未放棄，但也并未認真,。自改革開放后,，一汽集團先后推出了“小紅旗”,、“大紅旗”、“紅旗名仕”,、“紅旗世紀星”等車型,，但是這些車型基本都是在奧迪、克萊斯勒,、林肯的外資品牌已成熟的產(chǎn)品,、技術(shù)上進行再開發(fā)而來，改造較好的產(chǎn)品也就在市場中紅極一時,，而后迅速消失,。

直到2008年，一汽集團提出“紅旗復興”計劃,，這才使歷經(jīng)多次停產(chǎn),、復產(chǎn)循環(huán)的紅旗得到認真對待。

在2012年北京車展期間,，一汽集團前任董事長徐建一表示,，自紅旗項目啟動以來,，已累計投入產(chǎn)品研發(fā)費用52億元,，開發(fā)了H、L兩大系列紅旗整車產(chǎn)品,，形成了可覆蓋C,、D、E級高級轎車的發(fā)展基礎(chǔ),。此外,，紅旗將擁有自主的V12,、V8,、V6和四缸正壓系列發(fā)動機，全新開發(fā)的底盤系統(tǒng)電子電器,、網(wǎng)絡(luò)平臺,、車身與內(nèi)外飾等,。

一汽集團方面還表示,，在“十二五”期間,，一汽集團將再投入105億元,，進一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力,，豐富產(chǎn)品系列。五年內(nèi),，紅旗產(chǎn)品將投放兩款SUV，一款商務(wù)車和一款中型禮賓客車,，以滿足客戶對于紅旗高端車的需求,。

至于渠道建設(shè)，一汽集團更是下了血本,。紅旗不會與一汽轎車現(xiàn)有的產(chǎn)品并網(wǎng)銷售,，而是采取“紅旗會館+城市品鑒中心+4S店”的渠道模式，其產(chǎn)品將享有四年十萬公里品質(zhì)保障,。從操作層面來看,，這將大大增加運營成本。

在萬眾期待中,，紅旗H7在2013年5月30日成功上市,，同時紅旗品牌也在市場再次迎來失敗。來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,，2013年紅旗H7的銷量僅為2961輛,；2014年紅旗H7更是下滑到2589輛；2015年有所提高,，紅旗H7賣了5039輛,；2016年也僅僅只是在5000輛的門檻上。