此外，招商輪船草案中對于CVLCC擁有的在手訂單也出現(xiàn)了前后不一致的情況,。招商輪船表示,，CVLCC擁有43艘VLCC（30萬噸級超大型油輪），載重1197萬噸,，平均船齡5歲,，另有訂單10艘，數(shù)量居全球第一,，是承運中國進口原油的骨干力量,。然而350 頁顯示，CVLCC 在手訂單為 11 艘,。

干散貨運輸方面,，100%股權收購的長航國際是經(jīng)貿(mào)船務旗下從事國內(nèi)外大宗干散貨、件雜貨及特種貨物運輸?shù)膶I(yè)運作平臺,。根據(jù)最近兩年及一期經(jīng)審計的主要財務數(shù)據(jù),，長航國際在2017年上半年結束了連續(xù)前兩年大幅虧損的局面。2017 年1月份-4月份,、2016年,、2015年凈利潤分別為2,458.19萬元、-19,498.11萬元,、-18,390.11萬元,。

然而，草案披露,，近三年,，船舶租賃費用占主營業(yè)務成本高達 35.67%-41.46%,。標的資產(chǎn)長航國際控制的48條船舶中，有31條船舶是以融資租賃,、經(jīng)營租賃方式取得,。

對此，上交所要求補充披露長航國際以經(jīng)營租賃,、融資租賃方式租入船舶的租賃期間,，租金定價方式與依據(jù)，并說明在租賃船舶與租賃成本占比較高的情況下,，公司與標的資產(chǎn)為應對運價波動風險采取的措施,。

值得注意的是，標的資產(chǎn)長航國際的固定資產(chǎn)中,，汽車及船舶減值準備驚人,，為13.40億元， 約為賬面原值的34%,。因此,，上交所要求招商輪船補充說明汽車及船舶計提較大減值準備的原因。