對此，汽車評論員凌然表示,，我國未來也會面臨能源枯竭問題,，汽車尾氣的排放也給大氣帶來了嚴重的污染，所以,，禁售燃油汽車是全球化趨勢,，我國必然也要緊跟步伐。

辛國斌表示,，在新能源汽車領域,，我國已成為最大的生產和銷售市場。2016年,，我國新能源汽車產銷突破50萬輛,，累計推廣超過100萬輛，占全球50%,。新能源車整車研發(fā)水平不斷提高,，中國品牌的市場認可度大幅提升，在某些細分市場已經能夠和國際品牌同臺競爭,。

在這樣的背景下,，禁售傳統(tǒng)燃油車成為可能。

禁售需要時間

雖然發(fā)展新能源汽車,、禁售傳統(tǒng)燃油車是大勢所趨,，但是對于何時實施這一規(guī)則，不少業(yè)內人士都表示仍需要時間,。

記者注意到,，在去年，就有傳言稱我國將于2025年起禁售燃油車,，但彼時這一傳聞遭到工信部的否認,。

有業(yè)內人士向記者表示，禁售燃油車的前提是新能源汽車得到推廣,，能夠實現(xiàn)大范圍的使用,，但目前來看，其發(fā)展速度雖快,，但占比卻不容樂觀,。

根據(jù)中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》顯示,，到2020年新能源汽車年銷量有望達到210萬輛，滲透率達7%,；到2025年和2030年,，年銷量達到525萬輛、1520萬輛,，滲透率達到15%,、40%。

而按照公安部交通管理局發(fā)布的數(shù)據(jù),，截至今年6月底,，全國汽車保有量達2.05億輛。按照凈增速度計算,，到2025年,，525萬輛的銷量在全國汽車保有量中占比仍然較低。

因此,，上述業(yè)內人士表示,，傳統(tǒng)燃油車時代的結束或許只是時間問題，但國內停售傳統(tǒng)燃油車的時間并不會來得特別快,。

他提到,，目前來看，我國新能源汽車的發(fā)展過程中,，還面臨著不少問題,。包括自主品牌在核心技術方面的跟進、充電基礎設施建設的相對滯后等,。