“回過(guò)頭來(lái)看以往的快件,，從廈門寄來(lái)的總要貴一點(diǎn),。我懷疑個(gè)別快遞員利用消費(fèi)者申訴難這一點(diǎn)在運(yùn)費(fèi)上做手腳?！蓖跸壬f(shuō),。

對(duì)于用戶的疑問(wèn)，順豐方面表示,，“將盡力提取證據(jù),，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在。如果證實(shí)快遞員在收件時(shí)有亂加價(jià)的現(xiàn)象,，將給予警告或開(kāi)除處理,。”

和王先生一樣,，有不少用戶懷疑快遞員會(huì)在運(yùn)費(fèi)上做手腳,。新京報(bào)記者在微博上發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)上存在大量用戶對(duì)快遞員亂加價(jià)問(wèn)題的投訴和抱怨,。

“APP下單時(shí)顯示12元,，快遞員報(bào)價(jià)18元，快遞員還一直推薦使用報(bào)價(jià)23元的航空件,?！币晃挥脩舯г箍爝f員在收件時(shí)更傾向于讓用戶選擇價(jià)格更高的產(chǎn)品。

“快遞員吃的就是運(yùn)費(fèi)提成”,，一位快遞員告訴新京報(bào)記者,，快遞員從運(yùn)費(fèi)中抽提成的現(xiàn)象在行業(yè)內(nèi)普遍存在。記者采訪發(fā)現(xiàn),，無(wú)論是順豐還是“三通一達(dá)”，快遞員的收入構(gòu)成中都存在運(yùn)費(fèi)提成一項(xiàng),。兩位順豐快遞員對(duì)記者表示,，收件時(shí)除了按件計(jì)算的單件收入,，還有4.5%-7%的運(yùn)費(fèi)提成,，航空件提成更高,。

順豐的網(wǎng)點(diǎn)是直營(yíng)模式，運(yùn)營(yíng)相對(duì)比較規(guī)范,?！巴ㄟ_(dá)系”的網(wǎng)點(diǎn)多采用加盟模式，快遞員自主定價(jià)權(quán)更大,。一位“通達(dá)系”管理人員說(shuō),，快件的競(jìng)價(jià)權(quán)在末端網(wǎng)點(diǎn)，總部只會(huì)給出指導(dǎo)價(jià),，因此,，各網(wǎng)點(diǎn)、各地區(qū)的運(yùn)費(fèi)可能存在差異,。

對(duì)于用戶反映的快遞員可能私自調(diào)價(jià),，一位“通達(dá)系”快遞員告訴記者，雖然快遞員有一定的調(diào)價(jià)權(quán)利,，但仍需要按照總部的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際情況來(lái)定價(jià),。如果快遞員給出的定價(jià)不合理，中轉(zhuǎn)廠在對(duì)快件進(jìn)行二次稱重時(shí)就會(huì)暴露,。

　　分析

　　行業(yè)需制度技術(shù)改良

資深物流行業(yè)觀察家,、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照稱，運(yùn)費(fèi)提成與快遞員收入掛鉤,，可以提高快遞員的積極性,，提高企業(yè)收入，但也不可避免地帶來(lái)了道德風(fēng)險(xiǎn),。

2007年國(guó)家郵政局就發(fā)布過(guò)快遞業(yè)務(wù)指導(dǎo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，要求快遞企業(yè)在提供服務(wù)前告知顧客計(jì)費(fèi)方式，并指出可以重量和體積計(jì)價(jià),，取最高者收費(fèi),。各家快遞企業(yè)也都制定了快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)費(fèi)方式。

“但人工操作的失誤很難避免,，無(wú)論技術(shù)上還是道德上都存在一定不可控的因素,。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇稱,，這就需要快遞企業(yè)二次稱重和用戶投訴等機(jī)制的設(shè)計(jì)能夠避免制度上帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),。