“回過頭來看以往的快件,，從廈門寄來的總要貴一點。我懷疑個別快遞員利用消費者申訴難這一點在運費上做手腳,?！蓖跸壬f。

對于用戶的疑問,，順豐方面表示，“將盡力提取證據(jù),，發(fā)現(xiàn)問題所在,。如果證實快遞員在收件時有亂加價的現(xiàn)象，將給予警告或開除處理,?！?/p>

和王先生一樣,，有不少用戶懷疑快遞員會在運費上做手腳。新京報記者在微博上發(fā)現(xiàn),，網(wǎng)絡(luò)上存在大量用戶對快遞員亂加價問題的投訴和抱怨,。

“APP下單時顯示12元，快遞員報價18元,，快遞員還一直推薦使用報價23元的航空件,。”一位用戶抱怨快遞員在收件時更傾向于讓用戶選擇價格更高的產(chǎn)品,。

“快遞員吃的就是運費提成”,，一位快遞員告訴新京報記者，快遞員從運費中抽提成的現(xiàn)象在行業(yè)內(nèi)普遍存在,。記者采訪發(fā)現(xiàn),，無論是順豐還是“三通一達(dá)”，快遞員的收入構(gòu)成中都存在運費提成一項,。兩位順豐快遞員對記者表示,，收件時除了按件計算的單件收入，還有4.5%-7%的運費提成,，航空件提成更高,。

順豐的網(wǎng)點是直營模式，運營相對比較規(guī)范,?！巴ㄟ_(dá)系”的網(wǎng)點多采用加盟模式，快遞員自主定價權(quán)更大,。一位“通達(dá)系”管理人員說,，快件的競價權(quán)在末端網(wǎng)點，總部只會給出指導(dǎo)價,，因此,，各網(wǎng)點、各地區(qū)的運費可能存在差異,。

對于用戶反映的快遞員可能私自調(diào)價,，一位“通達(dá)系”快遞員告訴記者，雖然快遞員有一定的調(diào)價權(quán)利,，但仍需要按照總部的標(biāo)準(zhǔn)和實際情況來定價,。如果快遞員給出的定價不合理，中轉(zhuǎn)廠在對快件進(jìn)行二次稱重時就會暴露,。

　　分析

　　行業(yè)需制度技術(shù)改良

資深物流行業(yè)觀察家,、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照稱，運費提成與快遞員收入掛鉤,，可以提高快遞員的積極性,，提高企業(yè)收入,，但也不可避免地帶來了道德風(fēng)險。

2007年國家郵政局就發(fā)布過快遞業(yè)務(wù)指導(dǎo)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，要求快遞企業(yè)在提供服務(wù)前告知顧客計費方式,，并指出可以重量和體積計價，取最高者收費,。各家快遞企業(yè)也都制定了快遞收費標(biāo)準(zhǔn)及計費方式,。

“但人工操作的失誤很難避免，無論技術(shù)上還是道德上都存在一定不可控的因素,?！笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇稱，這就需要快遞企業(yè)二次稱重和用戶投訴等機制的設(shè)計能夠避免制度上帶來的風(fēng)險,。