近日，有媒體報(bào)道稱春秋航空在機(jī)建燃油費(fèi)上中日旅客存在差別,。有春秋航空乘客表示,，12月23日由札幌飛上海的航班燃油費(fèi)為320元人民幣,，但切換成日文后卻僅為500日元（約人民幣30元）,，差價(jià)近300元,。

另有經(jīng)常往返于中美兩國的李女士向記者表示,，一張往返美國的打折機(jī)票接近萬元,，燃油附加費(fèi)一項(xiàng)就高達(dá)2000元,。

航空公司征收燃油附加費(fèi)的初衷是為了平抑燃油成本,。然而，近一年來國際油價(jià)始終處于相對低位,。以波音777-300ER飛行中美航線為例,，按照能達(dá)到的平均上座率和載運(yùn)率計(jì)算，國際航線燃油附加費(fèi)或能覆蓋單次航班燃油成本的50%,。越來越多的人士質(zhì)疑燃油附加費(fèi)不僅實(shí)現(xiàn)不了抵消油價(jià)上漲的作用,，還有以附加費(fèi)充當(dāng)燃油費(fèi)的嫌疑。

同航班差價(jià)大引爭議

資料顯示,，燃油附加費(fèi)是航運(yùn)公司和班輪公會(huì)收取的反映燃料價(jià)格變化的附加費(fèi),。從2000年起，我國就開始對國際航線征收燃油附加費(fèi),，近年來,，其收費(fèi)額度始終起起落落。

《證券日報(bào)》記者登錄春秋航空官網(wǎng)和官方APP發(fā)現(xiàn),，在人民幣支付情況下,，春秋航空日本飛往國內(nèi)城市的航班燃油費(fèi)均為320元；而切換成日元支付后,，燃油費(fèi)竟降至為500日元（約人民幣30元）,。

對此,，春秋航空方面表示，兩種支付的差價(jià)與匯率變化有關(guān),。另外燃油費(fèi)包含在總票價(jià)中,，乘客不應(yīng)直接對燃油費(fèi)進(jìn)行折算。如有必要,，乘客可根據(jù)實(shí)際偏好,，選擇不同語言、幣種支付,，即中國旅客同樣可以選擇日元支付,。

隨即，記者對該航班總票價(jià)進(jìn)行了核算,。在人民幣支付方式下,，機(jī)票售價(jià)為1512元人民幣，費(fèi)用明細(xì)為1100元基礎(chǔ)票價(jià),、320元燃油費(fèi)和62元其他稅費(fèi),；日元支付下，費(fèi)用明細(xì)是基礎(chǔ)票價(jià)19000日元,、燃油費(fèi)500日元和其他費(fèi)用1030日元,，總票價(jià)20530日元，折合1203元人民幣,，仍然相差約300元人民幣,。

對此，春秋航空工作人員的答復(fù)是機(jī)票差價(jià)的產(chǎn)生主要是由于匯率的變動(dòng),。由于日本方面基準(zhǔn)票價(jià)半年申報(bào)一次,，相比上一次1日元折合0.065元人民幣的匯率，如今匯率已經(jīng)變更為了1日元折合0.059元人民幣,。

據(jù)記者了解,，國際航線的燃油附加費(fèi)主要是根據(jù)油價(jià)制定，報(bào)各國政府民航主管部門審批后收取,。比如從日本出發(fā)到國內(nèi)的航班,，其燃油費(fèi)、安保費(fèi),、離境費(fèi)等由日本民航主管機(jī)關(guān)制定,，統(tǒng)一為500日元。