2016年9月,，工信部曾發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》（征求意見稿）,，要求，2018年車企新能源汽車積分比例要達(dá)到8%,，2019年和2020年分別達(dá)到10%和12%。2018年之后,，車企的平均燃料消耗量積分高于達(dá)標(biāo)值產(chǎn)生的負(fù)積分，只能通過(guò)自產(chǎn)的新能源車正積分或工信部建立的積分平臺(tái)購(gòu)買補(bǔ)齊,。不然，車企將面臨高額罰單,。

據(jù)日前正式頒布的細(xì)則顯示，政策迎來(lái)較大變化,。一方面是，將5萬(wàn)輛的門檻降低至3萬(wàn)輛,，這意味更多的企業(yè)將接受雙積分政策的制約，符合國(guó)家對(duì)節(jié)能環(huán)保的要求,；另一方面，取消了2018年新能源汽車積分的強(qiáng)制要求,。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件變化，這就要求企業(yè)要重新考慮產(chǎn)品的市場(chǎng)定位和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,。比如,，以前為了多拿補(bǔ)貼，很多車型里程偏長(zhǎng),，能效偏低。雙積分政策出臺(tái)之后,，里程和能效必須要綜合考慮。再比如,，市場(chǎng)擴(kuò)大、競(jìng)爭(zhēng)激烈以后,，充電方便就成為重要競(jìng)爭(zhēng)因素，良好的快充性能和選擇好的充電運(yùn)營(yíng)商合作成為新的選項(xiàng),。

總之，針對(duì)市場(chǎng)變化,，要重新定位,，要從性能,、成本、使用方便,、可靠性、充電與服務(wù)等方面綜合考慮,。

“對(duì)于消費(fèi)者而言，‘雙積分’實(shí)施意味著購(gòu)買電動(dòng)汽車有更多品牌選擇,、更長(zhǎng)的續(xù)駛里程、更方便的充電服務(wù)以及更實(shí)惠的價(jià)格,，當(dāng)然是最大的受益者?！倍瓝P(yáng)表示,。