每經(jīng)記者 謝欣 每經(jīng)編輯 趙橋

距離今年“雙11”將近一個(gè)月,，就在10月10日和11日，中通,、韻達(dá)先后宣布對快遞價(jià)格進(jìn)行提價(jià),。行業(yè)龍頭順豐表示未接到漲價(jià)的通知，其他數(shù)家快遞的態(tài)度也比較模糊,，并未就漲價(jià)與否做出明確表態(tài),。

不可忽視的是，快遞業(yè)在伴隨著電商的大發(fā)展而經(jīng)歷了幾年的黃金期后,，在價(jià)格戰(zhàn)等因素的影響下,，快遞價(jià)格實(shí)際上一直處于低位，經(jīng)受著相當(dāng)大的成本壓力,。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，在經(jīng)歷年初快遞積壓、年中成本上漲等一系列不利因素外,，本次部分快遞企業(yè)提價(jià)有可能會(huì)成為行業(yè)性提價(jià)的“突破口”,。

成本增加下的無奈之舉？

中通快遞在聲明中表示,，漲價(jià)系受快遞業(yè)受運(yùn)輸成本增加,、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響,。數(shù)位業(yè)內(nèi)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)也對上述幾個(gè)原因表示認(rèn)同,。

湖北三當(dāng)家供應(yīng)鏈管理有限公司CEO譚沖對記者分析稱，本次幾家快遞公司上調(diào)價(jià)格,，受到了耗材原料上漲,，鋼材上漲，油價(jià)上漲,，人工成本上漲和總公司的利潤率影響,。

中國電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳亦表示，紙箱,、油價(jià)上漲對快遞行業(yè)成本壓力很大。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)9月10日報(bào)道,，受原輔材料價(jià)格攀升,、供給減少等影響,，近期瓦楞紙等包裝用紙價(jià)格同比上漲了一倍多，一個(gè)紙箱售價(jià)因此漲價(jià)0.2元至0.5元,。

上述業(yè)內(nèi)人士的說法,，在記者此前與一些基層快遞從業(yè)者的接觸中也得到了印證。而在終端上,，快遞小哥轉(zhuǎn)行送外賣,，快遞點(diǎn)快件積壓甚至關(guān)門走人的新聞也引發(fā)廣泛關(guān)注。

值得注意的是,，本次提價(jià)時(shí)間臨近“雙11”,。譚沖認(rèn)為，今年電商“雙11”的目標(biāo)定得較高,，各家快遞投入并未滿足這個(gè)量級,，會(huì)導(dǎo)致再建投入的成本較高。

事實(shí)上,，國內(nèi)快遞價(jià)格,，尤其是實(shí)行加盟制的快遞價(jià)格偏低。一位國內(nèi)快遞巨頭高管對記者表示,，目前快遞行業(yè)價(jià)格低位,，長期受成本倒掛的影響。

姚建芳認(rèn)為,，實(shí)際上由于快遞對電商依附性較強(qiáng),，再加上激烈的行業(yè)競爭，在過去大家是“不敢漲價(jià)”,，而本次受成本影響,，反而可能會(huì)成為行業(yè)漲價(jià)的一個(gè)“突破口”。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿分析稱,，過去的低價(jià)戰(zhàn)很大程度上由于國內(nèi)井噴的電商物流需求市場,，帶來加盟模式的發(fā)展，而加盟模式是一種輕資產(chǎn)模式,，但由于普遍在運(yùn)營和管理方面不足,，造成同質(zhì)化嚴(yán)重，價(jià)格難以上行,，最終形成惡性循環(huán),。而要打破惡性循環(huán)，需要價(jià)格和服務(wù)雙腳都邁出第一步,。