據(jù)報(bào)道,，波音沒有直接從神戶制鋼購買鋁基復(fù)合材料等產(chǎn)品,，但波音的日本主要供貨商，包括三菱重工,、川崎重工,、斯巴魯公司等都曾購買相關(guān)產(chǎn)品,。此外，包括空客公司,、美國(guó)通用汽車等海外制造巨頭也開始對(duì)影響進(jìn)行調(diào)查。整個(gè)日本制造業(yè)的信譽(yù)受到動(dòng)搖,，丑聞?dòng)绊戭A(yù)計(jì)將進(jìn)一步加劇,。

此前，神戶制鋼聲稱問題產(chǎn)品遍及日本國(guó)內(nèi)多達(dá)200家企業(yè),，其中不乏豐田,、本田、日產(chǎn)、鈴木,、馬自達(dá),、斯巴魯?shù)绕嚲揞^。此外,，三菱重工研發(fā)的日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)MRJ,、東海鐵道的部分新干線列車等航空、高鐵項(xiàng)目受到牽連,，而三菱重工,、川崎重工、IHI株式會(huì)社,、斯巴魯?shù)绕髽I(yè)的國(guó)防用品也受到波及,。

《證券日?qǐng)?bào)》記者根據(jù)神戶制鋼官網(wǎng)得知，公司介紹其擁有諸多獨(dú)有技術(shù),，并宣稱保有量巨大“汽車閥門彈簧用線材,，世界上每2輛汽車中就有1輛使用”“船舶用組裝式曲軸和一體式曲軸占有世界40%的市場(chǎng)份額”“汽車引擎蓋等鋁板材占日本市場(chǎng)50%份額”“鐵路車輛用鋁型材占日本市場(chǎng)最高份額”。

有業(yè)內(nèi)人士指出,，神戶制鋼的造假丑聞不僅使企業(yè)本身信譽(yù)掃地,，還給全球供應(yīng)鏈造成大混亂，同時(shí)暴露了日本企業(yè)管理缺乏監(jiān)督制衡的通病,。神戶制鋼所擁有眾多大客戶,，包括汽車、飛機(jī),、高速列車制造商及半導(dǎo)體企業(yè)和核電站,，以目前情況來看，未來受影響的企業(yè)數(shù)量還將增加,。

神戶制鋼前科累累

片面追求利潤(rùn)致禍

這幾年可謂日本制造業(yè)的“多事之秋”,，從高田氣囊事故2008年第一次召回；東洋橡膠工業(yè)篡改性能數(shù)據(jù),；到鈴木等車企篡改燃油量數(shù)據(jù),；再到如今神戶制鋼所。此前熒屏上對(duì)日本制造鋪天蓋地的贊美,，轉(zhuǎn)眼變成了日企的丑聞不斷以及高層的頻繁致歉,。

事實(shí)上，神戶制鋼的造假行為悠久而肆意,。

早在2006年就被曝出過其他制鐵排放超出環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的煤煙并篡改數(shù)據(jù)的行為,；就在去年6月份，神戶制鋼已經(jīng)被查出不銹鋼鋼絲拉升強(qiáng)度數(shù)據(jù)造假,，當(dāng)時(shí)披露的原因僅僅是“為了減少殘次品數(shù)量”,，而這一行為已至少持續(xù)了9年之久,。有專家稱，雖然公司每次都采取了反制措施,，但始終沒有深刻汲取教訓(xùn),，最終釀成大錯(cuò)。

記者查閱神戶制鋼的2017財(cái)年報(bào)告發(fā)現(xiàn),，其傳統(tǒng)的三大支柱業(yè)務(wù)為鋼鐵,、工程機(jī)械和電力，但上述業(yè)務(wù)近年來效益卻日益走低,。神戶制鋼官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,，公司從2014年到2016年的銷售額分別為18868億日元、18228億日元和16958億日元,，呈現(xiàn)出逐年下降的態(tài)勢(shì),。