備受關(guān)注的神戶制鋼造假事態(tài)進一步惡化,。10月13日,，根據(jù)神戶制鋼內(nèi)部調(diào)查顯示，除銅,、鋁制品,、鐵粉的強度數(shù)據(jù)造假的同時，又有9種產(chǎn)品被發(fā)現(xiàn)篡改了技術(shù)數(shù)據(jù),。

值得一提的是,，此次神戶鋼鐵的中國工廠也牽涉其中。上述9種產(chǎn)品中就有神戶鋼鐵中國制造的銅管,、銅條和鋁合金線材等,，這些公司包括蘇州神鋼電子材料有限公司、江陰法爾勝杉田彈簧制線有限公司,、神鋼新確彈簧鋼線（佛山）有限公司,。

由此，神戶制鋼造假行為的影響進一步惡化,。除先前披露的三菱重工業(yè)公司,、東海鐵道公司、豐田汽車,、馬自達(dá),、斯巴魯外，美國波音以及汽車生產(chǎn)商特斯拉,、戴姆勒,、勞斯萊斯、通用,、起亞和標(biāo)致雪鐵龍等30多家知名大企業(yè)也進入受影響名單,。截至記者發(fā)稿前,，共計約500家企業(yè)赫然在列，受影響的企業(yè)數(shù)量是一周前所公布數(shù)量的大約兩倍,。

消息傳出后,，東京股市神鋼股票連日暴跌。截至10月13日收盤,，其股價比年初以來最高位已跌去逾40%,。有分析人士指出，神戶制鋼除了要面臨巨額索賠外,，在美國等地可能陷入民事訴訟,，而管理層甚至可能被追究刑事責(zé)任。正如神戶制鋼社長川崎博在10月12日致歉時所說的那樣“神戶制鋼的信譽已降為零,?！?/p>

丑聞惡化500家企業(yè)受累

波音通用起亞赫然在列

《證券日報》記者了解到，10月11日,，神戶制鋼增加以次充好產(chǎn)品名單,，140噸鐵粉和6600多單位的生產(chǎn)液晶屏所用的合金材料確認(rèn)造假；10月13日,，公司方面證實又有9種產(chǎn)品被發(fā)現(xiàn)篡改了技術(shù)數(shù)據(jù),，包括銅合金管、鋼線材,。

最新消息顯示,，截至記者發(fā)稿前，神戶制鋼承認(rèn)已將篡改技術(shù)數(shù)據(jù)的產(chǎn)品交付約500家國內(nèi)外客戶,。這即意味著,，截至目前受影響的客戶數(shù)量是一周前所公布數(shù)量的大約兩倍。隨著日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所造假丑聞愈演愈烈,，更多“中招”企業(yè)浮出水面,。

10月13日，全球最大客機生產(chǎn)商波音公司確認(rèn)使用了神戶制鋼涉嫌虛假認(rèn)證的產(chǎn)品,。 據(jù)悉,，目前波音方面尚未把此事當(dāng)作“安全問題”來看待，但這一發(fā)現(xiàn)或?qū)⑻岣呷毡旧駪糁其摰馁r償費用,。

記者獲悉,，波音方面目前正在開展調(diào)查，以確定神戶制鋼所生產(chǎn)的零件在其飛機中的運用程度和類型,，并會將結(jié)果與其航空公司客戶共享,。據(jù)消息人士透露，即使問題零件不影響飛行安全,，但考慮到公眾的強烈關(guān)切,，波音或?qū)⑻鎿Q相關(guān)零件,，以避免面臨后續(xù)安全質(zhì)疑，而上述更換零件的行為都將使神戶制鋼付出高昂代價,。

據(jù)報道,，波音沒有直接從神戶制鋼購買鋁基復(fù)合材料等產(chǎn)品，但波音的日本主要供貨商,，包括三菱重工,、川崎重工、斯巴魯公司等都曾購買相關(guān)產(chǎn)品,。此外,，包括空客公司、美國通用汽車等海外制造巨頭也開始對影響進行調(diào)查,。整個日本制造業(yè)的信譽受到動搖,，丑聞影響預(yù)計將進一步加劇。

此前,，神戶制鋼聲稱問題產(chǎn)品遍及日本國內(nèi)多達(dá)200家企業(yè),，其中不乏豐田、本田,、日產(chǎn)、鈴木,、馬自達(dá),、斯巴魯?shù)绕嚲揞^。此外,，三菱重工研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機MRJ,、東海鐵道的部分新干線列車等航空、高鐵項目受到牽連,，而三菱重工,、川崎重工、IHI株式會社,、斯巴魯?shù)绕髽I(yè)的國防用品也受到波及,。

《證券日報》記者根據(jù)神戶制鋼官網(wǎng)得知，公司介紹其擁有諸多獨有技術(shù),，并宣稱保有量巨大“汽車閥門彈簧用線材,，世界上每2輛汽車中就有1輛使用”“船舶用組裝式曲軸和一體式曲軸占有世界40%的市場份額”“汽車引擎蓋等鋁板材占日本市場50%份額”“鐵路車輛用鋁型材占日本市場最高份額”。

有業(yè)內(nèi)人士指出,，神戶制鋼的造假丑聞不僅使企業(yè)本身信譽掃地,，還給全球供應(yīng)鏈造成大混亂，同時暴露了日本企業(yè)管理缺乏監(jiān)督制衡的通病,。神戶制鋼所擁有眾多大客戶,，包括汽車,、飛機、高速列車制造商及半導(dǎo)體企業(yè)和核電站,，以目前情況來看,，未來受影響的企業(yè)數(shù)量還將增加。

神戶制鋼前科累累

片面追求利潤致禍

這幾年可謂日本制造業(yè)的“多事之秋”,，從高田氣囊事故2008年第一次召回,；東洋橡膠工業(yè)篡改性能數(shù)據(jù)；到鈴木等車企篡改燃油量數(shù)據(jù),；再到如今神戶制鋼所,。此前熒屏上對日本制造鋪天蓋地的贊美，轉(zhuǎn)眼變成了日企的丑聞不斷以及高層的頻繁致歉,。

事實上,，神戶制鋼的造假行為悠久而肆意。

早在2006年就被曝出過其他制鐵排放超出環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的煤煙并篡改數(shù)據(jù)的行為,；就在去年6月份,，神戶制鋼已經(jīng)被查出不銹鋼鋼絲拉升強度數(shù)據(jù)造假，當(dāng)時披露的原因僅僅是“為了減少殘次品數(shù)量”,，而這一行為已至少持續(xù)了9年之久,。有專家稱，雖然公司每次都采取了反制措施,，但始終沒有深刻汲取教訓(xùn),，最終釀成大錯。

記者查閱神戶制鋼的2017財年報告發(fā)現(xiàn),，其傳統(tǒng)的三大支柱業(yè)務(wù)為鋼鐵,、工程機械和電力，但上述業(yè)務(wù)近年來效益卻日益走低,。神戶制鋼官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,，公司從2014年到2016年的銷售額分別為18868億日元、18228億日元和16958億日元,，呈現(xiàn)出逐年下降的態(tài)勢,。

據(jù)神戶制鋼的社長川崎博回憶稱，2013年初,，當(dāng)他得知自己將要升任神戶制鋼社長時,，他無時無刻都思考著“接下去要怎么殺出重圍”，有時甚至苦惱得“在夜里突然醒來”,。 面對日本制造業(yè)企業(yè)正面臨的嚴(yán)酷挑戰(zhàn),，他反復(fù)強調(diào)變革和行動的重要性，以應(yīng)對經(jīng)濟形勢的變化和激烈的競爭。

《證券日報》記者發(fā)現(xiàn),，神戶制鋼在2018年入社新員工的招聘啟事和社長致辭中提到,，包括社長、董事,、員工在內(nèi)的構(gòu)成企業(yè)的所有人員都不能安于現(xiàn)狀,，而應(yīng)處于不斷的變革之中，公司已開始著手“工作方式改革行動”,、“推動多樣性”等工作,。

傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的利潤下滑迫使神戶制鋼不得不尋求新的利潤增長點，而鋁制品被視作實現(xiàn)增長的新領(lǐng)域,。隨著汽車行業(yè)對于車身輕量化和高燃油效率的追求,，鋁制品部件不斷被車企采用。事實證明,，神戶制鋼業(yè)務(wù)重點的轉(zhuǎn)移很快見效,。在剛過去的2017財年一季度，神戶制鋼凈銷售收入同比增長7.6%至4350億日元,；營業(yè)利潤環(huán)比和同比分別激增118.0%和138.6%至303億日元,；凈利潤由2016財年一季度的虧損20億日元轉(zhuǎn)為盈利250億日元，環(huán)比增長86.6%,。

或許正是激進的盈利計劃為神戶制鋼的造假埋下了伏筆,。根據(jù)神戶制鋼的計劃，到2020財年將銅,、鋁的稅前利潤提升至200億日元,，到2025財年，將鋁業(yè)務(wù)的稅前利潤將進一步提高至300億日元,。