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對于快遞公司的運營而言，人工成本越來越貴,，快遞員工在配送端的成本下降幾乎不可能實現(xiàn),，因此，公司運營利潤的主要來源將會產(chǎn)生于附加產(chǎn)品上,，而這個附加產(chǎn)品就是保險,。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭BATJ（百度、阿里巴巴,、騰訊,、京東）的保險業(yè)布局日漸清晰，快遞“小哥”也要抱團(tuán)加入這場混戰(zhàn),？

10月13日晚間,，申通快遞股份有限公司（下稱“申通快遞”）、韻達(dá)控股股份有限公司（下稱“韻達(dá)股份”）相繼發(fā)布公告稱,，擬聯(lián)手中通快遞、上海圓通蛟龍投資等成立一家財產(chǎn)保險公司,。在保監(jiān)會收緊牌照發(fā)放和股權(quán)管理的檔口,，“三通一達(dá)”的這個決定需要勇氣，也需要運氣,。

這張保險牌照對“三通一達(dá)”有多重要,？抱團(tuán)“投?！本烤篂榱耸裁矗窟@家新成立的公司又會動了誰的“奶酪”,？

抱團(tuán)“投?！?/p>

根據(jù)公告：申通快遞、韻達(dá)股份擬聯(lián)合江西省金融控股集團(tuán)有限公司,、上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司（下稱“圓通蛟龍”）,、中通快遞股份有限公司（下稱“中通快遞”）、山東京金控股有限公司,、廣州寶供國際貨運代理有限公司一起發(fā)起設(shè)立中邦物流保險股份有限公司（暫定名,，具體以工商登記為準(zhǔn)，下稱“中邦保險”）,。

申通快遞,、中通快遞、圓通蛟龍和韻達(dá)股份被業(yè)內(nèi)稱為“三通一達(dá)”,，是民營快遞的翹首,。目前，在國內(nèi)電商遞送市場上,，“三通一達(dá)”占據(jù)將近80%的市場份額,，剩下的20%由順豐、EMS等其他快遞公司分割,。

這一次,，“三通一達(dá)”抱團(tuán)成立的中邦保險，注冊資本為10億元整,，注冊地在江西,。4家公司均擬出資1.6億元，各占中邦保險總股本的16%,。董事會由9名董事組成,，設(shè)董事長1名，各股東推薦1名董事,，另設(shè)獨立董事2名,。

這張保險牌照對“三通一達(dá)”有多重要？

互聯(lián)網(wǎng)人力資源公司社保通商?？偙O(jiān)李霄光在接受《國際金融報》記者采訪時指出：“‘三通一達(dá)’成立保險公司有其剛性需求,。一方面，通過新成立的中邦保險進(jìn)行運營和消化,，可以大大節(jié)省這幾家公司自身業(yè)務(wù)購買商業(yè)保險產(chǎn)生的成本,；另一方面，‘三通一達(dá)’自身業(yè)務(wù)和經(jīng)營過程中衍生出來的其他保險需求，可以為中邦保險提供一部分收入,，足以供養(yǎng)這家新成立的保險公司正常運營,。”

“上述物流公司在經(jīng)歷了高速發(fā)展,、上市之后,，亟需尋找新增長點?！敝袊娮由虅?wù)研究中心主任曹磊告訴《國際金融報》記者,，“除了拓展快遞主營業(yè)務(wù)，金融成為最重要的發(fā)展方向,，而保險無疑是最佳的突破口,。”

李霄光進(jìn)一步分析：“對于快遞公司的運營而言,，人工成本越來越貴,，快遞員工在配送端的成本下降幾乎不可能實現(xiàn)，因此,，公司運營利潤的主要來源將會產(chǎn)生于附加產(chǎn)品上,，而這個附加產(chǎn)品就是保險?！?/p>

對此,，申通快遞、韻達(dá)股份在公告中坦言,，本次對外投資短期來說雖是資產(chǎn)形態(tài)轉(zhuǎn)移,，由現(xiàn)金資金轉(zhuǎn)換成股權(quán)投資，發(fā)起設(shè)立的保險公司短期也尚需市場的培育,；而長期來說,，隨著保險公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的發(fā)展，快遞公司在經(jīng)營過程中的風(fēng)險得以分擔(dān),，快遞公司服務(wù)質(zhì)量及運營效率均能得到較大提升,，二者之間的業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展將形成共贏、疊加效應(yīng),，符合公司及全體股東的長遠(yuǎn)利益,。

瓜分“蛋糕”

當(dāng)然，“三通一達(dá)”看中的不僅僅是物流行業(yè)的保險需求,，還有整個中國保險業(yè)的“大蛋糕”,。

數(shù)據(jù)顯示：2016年，全國保費收入3.1萬億元,，年均增長16.8%,；保險業(yè)總資產(chǎn)15.1萬億元,，年均增長20%；我國保險市場規(guī)模先后趕超德國,、法國、英國,，2016年超過日本躍居世界第2位,；保險業(yè)為全社會提供風(fēng)險保障2372.78萬億元；賠付1.05萬億元,。

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授庹國柱在接受《國際金融報》記者采訪時說：“市場的巨大潛力以及市場經(jīng)濟(jì)體制不斷發(fā)展和完善,，調(diào)動了民營資本的積極性，過去5年,，一批民營資本進(jìn)入保險業(yè),。不同類型的保險主體更能適應(yīng)各個層次老百姓的保障需求?！?/p>

那么,，“三通一達(dá)”進(jìn)入保險業(yè)會對哪些公司產(chǎn)生影響？

根據(jù)公告：中邦保險的經(jīng)營范圍,，成立初期將以物流行業(yè)的保險需求為主,，銷售各類貨物運輸險、車險,、財產(chǎn)保險,、責(zé)任保險及意外險等產(chǎn)品。具體業(yè)務(wù)范圍經(jīng)中國保監(jiān)會批準(zhǔn)（以國家保監(jiān)部門核定的范圍為準(zhǔn)）,。

“從公告看,，中邦保險的經(jīng)營范圍與傳統(tǒng)財產(chǎn)險公司并無區(qū)別?！币晃徊辉竿嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士對《國際金融報》記者分析,，“但是，初期主要是以物流行業(yè)的保險需求為主,。對于那些與‘三通一達(dá)’合作的保險公司而言,，業(yè)務(wù)肯定會受到影響?！?/p>

此外,，以退貨運險發(fā)家的眾安在線是否也會受到?jīng)_擊？公開資料顯示,，眾安在線退貨運費險保費由2015年至2016年呈現(xiàn)減少趨勢,。

眾安在線首席執(zhí)行官陳勁在接受《國際金融報》記者采訪時坦言，歡迎市場出現(xiàn)新的參與者,。過去一段時間,，眾安在線的退貨運費險保費確實有所減少，除了市場原因，也有主動調(diào)整的關(guān)系,。希望通過深入嵌入多類型線上渠道來減少對單一渠道的依賴,，致力于服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)消費鏈，挖掘并滿足用戶的碎片化需求,，為實體經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航,。

值得一提的是，BATJ四巨頭在保險領(lǐng)域布局已久,，近期更有加快步伐之勢,。10月19日，百度金融向《國際金融報》記者證實,，已收購黑龍江聯(lián)保龍江保險經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司,。據(jù)消息稱，百度還擬分別與安聯(lián)保險,、高瓴資本等,，以及與太平洋保險等發(fā)起設(shè)立互聯(lián)網(wǎng)財險公司。

前不久,，保監(jiān)會官網(wǎng)披露,，由騰訊控股持股57.8%的微民保險代理有限公司獲批設(shè)立。微民是騰訊拿下的首張保險代理牌照,，至此,，騰訊的手上已集齊財險、壽險,、保險代理三大基礎(chǔ)業(yè)務(wù),。

另據(jù)記者梳理發(fā)現(xiàn)，螞蟻金服也在2015年底成立了保險事業(yè)部,，之后還控股國泰產(chǎn)險,，同時發(fā)起成立信美相互人壽保險社。2016年4月,，阿里巴巴集團(tuán)與中國太平,、太平人壽等企業(yè)，一起成立阿里健康保險公司,，從事互聯(lián)網(wǎng)健康保險相關(guān)業(yè)務(wù),。

京東方面，則擬通過申請牌照或者投資購買的方式進(jìn)入保險業(yè),。

那么,，半路“殺出”的中邦保險會攪亂BATJ的保險布局嗎？

在李霄光看來：“‘三通一達(dá)’發(fā)起成立保險公司的核心不是互聯(lián)網(wǎng)思維,，而是從自身運營的角度出發(fā),。對他們而言,，自己做保險比向保險公司采購的成本低?！?/p>

“從捆綁銷售航意險,、航延險可以看出，保險公司通過平臺獲取了大量的客戶資源,、數(shù)據(jù)和利潤,。”曹磊認(rèn)為,，“物流企業(yè)面臨同樣的問題，因此,，通過自建保險公司,，可以降低運營成本。但是,，與這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相比,，‘三通一達(dá)’的平臺要小得多?！?/p>