失之東隅,，那就要收之桑榆,。10月31日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中保協(xié)”）與中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“兩協(xié)會(huì)”）第八次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)體系,。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者注意到,，有一些品牌旗下多款車型的零配件大幅漲價(jià)，零整比系數(shù)大幅飆升,。

　　上汽大眾多款車型上榜

　　在上汽大眾被調(diào)查的7款車型中,，有四款車登上了“零整比系數(shù)”和“常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”的漲幅榜前五名。其中不乏凌渡這樣通過整車降價(jià)拉動(dòng)銷量暴漲,，繼而常用配件價(jià)格上漲明顯的車型,。這意味著，整車降價(jià)帶來的損失,，整車廠家正在通過提升售后環(huán)節(jié)配件價(jià)格的方式來彌補(bǔ),。

　　“零整比系數(shù)”是車輛配件價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值，可以直觀反映不同車型維修成本的差異,，業(yè)界慣用的通俗說法即“一輛車的所有配件價(jià)格加起來能夠買幾輛整車”,。對(duì)比4月的數(shù)據(jù)，汽車零整比系數(shù)上漲的有60個(gè)車型,，下降的有29個(gè)車型,，其余11個(gè)車型數(shù)據(jù)無變化。其中,，上漲幅度較大的前五個(gè)車型零整比平均增長(zhǎng)了21.65個(gè)百分點(diǎn),，對(duì)應(yīng)的整車所有配件價(jià)格平均上漲29525.37元,。與4月相比，漲幅為6%－10%不等,。

　　引人關(guān)注的是,，上汽大眾三款車型——途觀、polo和朗行占據(jù)了漲幅榜前五名的主要位置,。其中,，途觀零整比系數(shù)上漲了22.18個(gè)百分點(diǎn)，也即所有途觀的零配件價(jià)格總額漲價(jià)的幅度相當(dāng)于整車價(jià)格的22.18%,。同樣,，在“常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”的漲幅榜前五名，上汽大眾依然占據(jù)了三個(gè)席位,，其中除了途觀和polo,，上汽大眾凌渡也以7.32%的漲幅位列其中。

　　值得關(guān)注的是,，凌渡今年出現(xiàn)了銷量先暴跌后暴漲的異常表現(xiàn),。市場(chǎng)監(jiān)控顯示，其銷量增長(zhǎng)是通過整車大幅降價(jià),、損失利潤(rùn)而獲取的,。整車降價(jià)，而配件價(jià)格上漲,，這意味著,，至少在凌渡身上，上汽大眾正在通過墻外損失墻內(nèi)補(bǔ)的方式,，也即提高售后維修環(huán)節(jié)中消費(fèi)者常用零配件的價(jià)格,，來彌補(bǔ)整車降價(jià)帶來的損失。

　　據(jù)悉,，一貫以加價(jià)和價(jià)格堅(jiān)挺著稱的大眾車型在價(jià)格底線上已全面失守,，上汽大眾尤為突出。今年以來,，上汽大眾旗下多款主力車型都在銷售終端出現(xiàn)不同程度的降價(jià),，其中由于車型競(jìng)爭(zhēng)力的下降和受到來自競(jìng)品的壓力，主銷車型途觀,、帕薩特的優(yōu)惠促銷此起彼伏,，其中帕薩特終端優(yōu)惠已超過3萬元，經(jīng)銷商層面關(guān)于賣車賠錢的消息也不斷傳來,。

　　由于中保協(xié)的所有數(shù)據(jù)都是根據(jù)主機(jī)廠授權(quán)的4S店中公開的原廠零配件零售價(jià)格整理所得,，因此，從上汽大眾零整比系數(shù)和常用配件指數(shù)同步上漲的趨勢(shì)來看,，借配件漲價(jià)來提高售后環(huán)節(jié)的利潤(rùn)率,，正在成為上汽大眾減少整車降價(jià)損失的主要途徑,。

　　而從整個(gè)汽車零整比100指數(shù)體系的100款車型明細(xì)表中可以看出，與4月份相比,，上汽大眾其他三款車型的零整比系數(shù)同樣處于上漲態(tài)勢(shì),，其中，朗逸從283.44％增長(zhǎng)至290.98％,，桑塔納從302.81%增至310.08%,，而帕薩特則從234.02%增至245.61%，增長(zhǎng)了11.59個(gè)百分點(diǎn),，增幅4.9%,，與零整比系數(shù)增長(zhǎng)值排名第五的上汽大眾朗行相去并不遠(yuǎn)。

　　廣汽三菱“生財(cái)有道”

　　與上汽大眾一樣,，廣汽三菱勁炫在兩份指數(shù)的漲幅榜上都高居榜首,。其中，零整比增長(zhǎng)值達(dá)到33.62個(gè)百分點(diǎn),，與4月相比漲幅達(dá)到9.66%,。而常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)更是漲幅超過50%，在國(guó)內(nèi)汽車零配件價(jià)格整體趨于平穩(wěn)的背景下,，勁炫配件價(jià)格的飆升格外醒目,。

　　作為一款官方定價(jià)集中在11萬元－15萬元區(qū)間的緊湊型SUV，勁炫的零整比系數(shù)已經(jīng)達(dá)到381.61%,，這已超過了幾乎所有被統(tǒng)計(jì)的其他同級(jí)別車型的零整比系數(shù),。如果考慮到目前終端平均2萬元的降價(jià),，勁炫的實(shí)際零整比已經(jīng)超過400％,。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)足以與豪華品牌奧迪旗下熱銷車型奧迪Q5比肩，其零整比系數(shù)為395.31%,。

　　統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,，零整比系數(shù)中，上漲幅度較大的前五個(gè)車型零整比平均增長(zhǎng)了21.65個(gè)百分點(diǎn),，對(duì)應(yīng)的整車所有配件價(jià)格平均上漲2.95萬元,。作為漲幅榜第一位的勁炫，33.63個(gè)百分點(diǎn)的零整比漲幅,，對(duì)應(yīng)的配件價(jià)格總漲幅已經(jīng)超過3萬元,。

　　而在常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)上，勁炫更是從今年4月的11.91飆升至17.99,，漲幅高達(dá)51.05%,，由于常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)反映的是消費(fèi)者在事故車維修過程中更換配件費(fèi)用負(fù)擔(dān)的高低，因此,，可以看出,，勁炫在常用配件上進(jìn)行了大幅漲價(jià),。統(tǒng)計(jì)顯示，上漲幅度較大的前五款車型平均上漲2.47,，平均漲幅18%,。而與余下四款車型相比，上漲了6.08個(gè)點(diǎn)的廣汽三菱勁炫可謂一騎絕塵,。

　　與半年間配件價(jià)格飆升形成鮮明對(duì)比的是,，勁炫銷量的差強(qiáng)人意。2016年4月,，繼大眾尾氣事件之后,，三菱汽車也陷入油耗造假丑聞，三菱公開承認(rèn)在油耗測(cè)試數(shù)據(jù)中采用不當(dāng)手段,，涉及共計(jì)四款62.5萬輛微型車,。廣汽三菱正是在此時(shí)推出了新款勁炫ASX車型，上市兩個(gè)月,，銷量即迅速飆升至單月6725輛,，但隨即第三個(gè)月便掉頭朝下，銷量驟降至833輛,，被業(yè)界稱為“坐過山車”,。雖然2016年下半年勁炫銷量逐漸恢復(fù)至月均超過4000輛水平，但2017年以來,，其銷量再度出現(xiàn)波動(dòng),，一度跌至三位數(shù)，隨著新勁炫的上市,，其9月的銷量剛剛攀升至2000輛水平,。

　　不得不提的是，勁炫銷量下滑的主因被公認(rèn)為來自于不斷攀升的質(zhì)量投訴,，而為應(yīng)對(duì)口碑的下滑,，勁炫市場(chǎng)終端的大幅降價(jià)促銷也從未停止。而在這一背景下,，半年內(nèi)飆升超過50%的配件指數(shù),，不得不讓業(yè)界質(zhì)疑其存在利用售后環(huán)節(jié)漲價(jià)，通過抬高消費(fèi)者用車成本來補(bǔ)貼整車降價(jià)損失的目的,。廣汽三菱勁炫采取如此激烈的市場(chǎng)手段來應(yīng)對(duì)市場(chǎng)低迷,，無異于使消費(fèi)者再次被套入“羊毛出在羊身上”的慣用伎倆中。

　　零整比指數(shù)小幅下滑

　　從整體數(shù)據(jù)來看,，在此前兩次數(shù)據(jù)分別實(shí)現(xiàn)一定程度下滑的基礎(chǔ)上,，此次發(fā)布的國(guó)內(nèi)100款熱銷車的零整比系數(shù)和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)皆出現(xiàn)一定的漲幅。其中,，汽車零整比系數(shù)為329.50%,；常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為 15.07,，而今年 4月分別為327.95％和14.92。

　　自2014年第一次發(fā)布汽車零整比指數(shù)以來,，這已是第八次兩協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布汽車零整比數(shù)據(jù)（每年4月發(fā)布,，10月更新）。2016年10月,，兩協(xié)會(huì)將單獨(dú)的零整比指數(shù)升級(jí)為包含三項(xiàng)數(shù)據(jù)的“汽車零整比100指數(shù)體系”,，三項(xiàng)指數(shù)分別為“汽車零整比指數(shù)”、“消費(fèi)者常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)”以及“消費(fèi)者養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)”,，覆蓋從購(gòu)車,、用車，到養(yǎng)車的整個(gè)過程,?！?00”是指調(diào)查樣本為由100款保有量最大、上一年度銷量數(shù)據(jù)居前的車型組成,。

　　在此次統(tǒng)計(jì)的汽車零整比系數(shù)上,，奔馳繼續(xù)高居榜首。100個(gè)樣本車型中最高的車型為北京奔馳GLK級(jí),，零整比系數(shù)為827.58%,；最低的車型為力帆 620，零整比系數(shù)為155.12%,。常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)方面,，在樣本車型中最高的車型為北京奔馳C級(jí)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為27.80,；最低的車型為哈弗H6,，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為9.30。

　　兩協(xié)會(huì)的分析指出,，部分國(guó)產(chǎn),、合資車型零整比保持較低水平，部分高端品牌車型的零整比和高端進(jìn)口品牌車型汽車配件價(jià)仍居高不下,。“養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)”的比值就是車主每百公里養(yǎng)護(hù)所需的費(fèi)用,。此次統(tǒng)計(jì)中,，保養(yǎng)指數(shù)最高的車型為奧迪A8，保養(yǎng)指數(shù)為40.80,；最低的車型為長(zhǎng)城C30,，保養(yǎng)指數(shù)為5.24。分析指出,，自主品牌車型在三項(xiàng)指數(shù)上的數(shù)值都較低,。