孟偉介紹,，以收購德國KRW公司為起點，瓦軸集團開始大規(guī)?！笆召復饽X”,。不僅在歐洲和美國建立起多家技術中心，還用當?shù)厝瞬艦橥咻S向“智能制造”轉型提供智力支持,。如今,，瓦軸集團不僅成為國內軸承市場的龍頭，其高端產品更受到諸多國際知名廠商的信任,。

“智能制造”的發(fā)展,，也使民族汽車品牌深感“鳥槍換炮”，面對市場競爭更加自信,。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認為，中國有全世界最大的汽車市場,、最多的互聯(lián)網用戶,、最具開放心態(tài)的消費者，給了汽車廠商難得的機遇,。在“智能制造”方面,，奇瑞花了6年時間把原來的開發(fā)體系全部推翻，重新搭建平臺和模塊,，使開發(fā)周期降低一半,，開發(fā)投入也大幅降低。奇瑞汽車由初期的手工生產線,、半自動生產線,、全自動生產線發(fā)展到目前的數(shù)字化智能化生產線，數(shù)字化工廠,、虛擬制造,、智能物流、生產云平臺等效果明顯,。

一些制造企業(yè)通過管理精益化,，積極轉型“智能制造”。中車浦鎮(zhèn)車輛有限公司副總經理施青松介紹,，公司通過轉型精益生產和精益物流,，大幅提升了生產和物流的效率，每年單物流一項就節(jié)省1000多萬元,。公司即將建成一個“字典化”的虛擬電子數(shù)據倉庫,，按照功能模塊進行數(shù)據存儲與管理?！敖窈笏写鎯?、查詢和檢索統(tǒng)統(tǒng)可通過二維碼來實現(xiàn),。”施青松說,。

同時,，我國一批企業(yè)正探索利用“共享經濟”使傳統(tǒng)行業(yè)轉型“智能”。天津匯智瑞達科技有限公司副總經理劉斌認為,，服裝制造業(yè)毫無疑問屬于傳統(tǒng)行業(yè),，但通過網絡平臺實現(xiàn)服裝制造業(yè)的“產能共享”，打開普通消費者聯(lián)系制造業(yè)的通道,，傳統(tǒng)行業(yè)也能煥發(fā)生機,。

“智能制造”開局良好

產業(yè)生態(tài)尚未形成

業(yè)內人士認為，目前我國制造業(yè)轉型“智能制造”開局良好,，但也面臨多重挑戰(zhàn),。

中國企業(yè)家協(xié)會常務副會長兼理事長朱宏任認為，新一代信息技術與制造業(yè)深度融合,，給制造業(yè)的研發(fā)設計,、生產制造、產業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式都帶來深刻變革,。目前,，我國初步形成以《中國制造2025》《關于深化制造業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展的指導意見》為發(fā)展統(tǒng)領，智能制造工程,、試點示范和標準體系建設為抓手的智能制造工作整體布局,；國家統(tǒng)籌引導、地方聯(lián)動推進,、行業(yè)強化協(xié)同和企業(yè)積極實踐的多層次系統(tǒng)推進格局,。珠三角、長三角,、環(huán)渤海和中西部四大智能制造產業(yè)集聚區(qū)逐步形成,，多個行業(yè)已組建了智能制造發(fā)展聯(lián)盟。