改革開放近40年來,，中國制造快速崛起,，成為一張靚麗的國際名片,，但也進入必須轉型的十字路口。內外多重壓力之下,，轉型“智能制造”成為越來越多制造企業(yè)的主動選擇,，一大批企業(yè)依靠轉型重煥生機。

在近日于天津市舉行的第十四屆中國制造業(yè)國際論壇上,，業(yè)內人士表示,，當前我國制造業(yè)面臨中高低端“全面承壓”、智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未形成,、專業(yè)技術人才匱乏等問題,，制造業(yè)轉型“智能制造”過程中面臨“空心化”風險。同時,，我國制造業(yè)數(shù)字化水平參差不齊,，需警惕智能硬件和工業(yè)軟件的盲目堆砌，帶來“數(shù)據(jù)孤島”等問題,。

傳統(tǒng)制造企業(yè)積極轉型

近年來,，在激烈的市場競爭中，一大批傳統(tǒng)制造企業(yè)依靠轉型“智能制造”重煥生機,。

山東華興紡織集團有限公司董事長胡廣敏告訴記者,，華興紡織已有30年歷史，在改革開放初期,，“短缺經(jīng)濟”幫助企業(yè)賺到了“第一桶金”,；隨著市場飽和，企業(yè)仍可通過改善管理進一步發(fā)展,；而當前市場同質化競爭嚴重,，產(chǎn)能嚴重過剩，只有轉型智能才能求得生存,。

“棉紡業(yè)工序多,、管理難度大、生產(chǎn)效率不穩(wěn)定,，數(shù)字化基礎很差,。”胡廣敏介紹,，公司結合30年生產(chǎn)經(jīng)驗,，與專業(yè)軟件開發(fā)商和設備廠商共同搭建了智能化系統(tǒng)，將傳統(tǒng)車間改造成“智能紡紗生產(chǎn)線”；把業(yè)務流程用“全數(shù)據(jù)”來驅動,，實現(xiàn)“訂單驅動”的生產(chǎn)模式,。

“轉型智能紡紗以后，我們的優(yōu)等品率提升了近三成,，效率提高了三至四成,，生產(chǎn)成本降低了兩成，萬錠用工量從80名降低到15名,，訂單交付周期大幅縮短,。”胡廣敏說,。

華興紡織是我國紡織企業(yè)積極轉型的一個縮影,。中國紡織工業(yè)聯(lián)合會信息統(tǒng)計部副主任翟燕駒介紹，近年來,，一些紡紗企業(yè)率先建設了具有較高應用水平的數(shù)字化生產(chǎn)線,，形成了引領帶動效應。目前全國建設紡紗數(shù)字化車間的企業(yè)已有幾十家,，新上項目基本都達到了數(shù)字化車間的水平,。數(shù)字化車間的建設使勞動生產(chǎn)率大幅提升，萬錠用工量已降到15人左右,。

與棉紡業(yè)類似的,，還有軸承制造業(yè)。軸承作為工業(yè)重要部件,，被稱為“制造業(yè)的關節(jié)”,。

“以前中國軸承市場的高端部分被國外巨頭壟斷，自主品牌上千家軸承公司在中低端市場低價競爭,?！蓖叻康贻S承集團董事長孟偉告訴記者，作為曾產(chǎn)生新中國第一套工業(yè)軸承的老國企,，瓦軸經(jīng)過持續(xù)技術改造,，自身關鍵制造裝備達到世界先進水平，智能化水平顯著提高,。借助國際市場“洗牌”的機會,，瓦軸于2013年一舉收購德國有百年歷史的KRW公司。

孟偉介紹,，以收購德國KRW公司為起點,，瓦軸集團開始大規(guī)模“收購外腦”,。不僅在歐洲和美國建立起多家技術中心,，還用當?shù)厝瞬艦橥咻S向“智能制造”轉型提供智力支持,。如今，瓦軸集團不僅成為國內軸承市場的龍頭,，其高端產(chǎn)品更受到諸多國際知名廠商的信任,。

“智能制造”的發(fā)展，也使民族汽車品牌深感“鳥槍換炮”,，面對市場競爭更加自信,。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認為，中國有全世界最大的汽車市場,、最多的互聯(lián)網(wǎng)用戶,、最具開放心態(tài)的消費者,，給了汽車廠商難得的機遇,。在“智能制造”方面，奇瑞花了6年時間把原來的開發(fā)體系全部推翻,，重新搭建平臺和模塊,，使開發(fā)周期降低一半，開發(fā)投入也大幅降低,。奇瑞汽車由初期的手工生產(chǎn)線,、半自動生產(chǎn)線、全自動生產(chǎn)線發(fā)展到目前的數(shù)字化智能化生產(chǎn)線,，數(shù)字化工廠,、虛擬制造、智能物流,、生產(chǎn)云平臺等效果明顯,。

一些制造企業(yè)通過管理精益化，積極轉型“智能制造”,。中車浦鎮(zhèn)車輛有限公司副總經(jīng)理施青松介紹,，公司通過轉型精益生產(chǎn)和精益物流，大幅提升了生產(chǎn)和物流的效率,，每年單物流一項就節(jié)省1000多萬元,。公司即將建成一個“字典化”的虛擬電子數(shù)據(jù)倉庫，按照功能模塊進行數(shù)據(jù)存儲與管理,?！敖窈笏写鎯Α⒉樵兒蜋z索統(tǒng)統(tǒng)可通過二維碼來實現(xiàn),?！笔┣嗨烧f。

同時,，我國一批企業(yè)正探索利用“共享經(jīng)濟”使傳統(tǒng)行業(yè)轉型“智能”,。天津匯智瑞達科技有限公司副總經(jīng)理劉斌認為，服裝制造業(yè)毫無疑問屬于傳統(tǒng)行業(yè)，但通過網(wǎng)絡平臺實現(xiàn)服裝制造業(yè)的“產(chǎn)能共享”,，打開普通消費者聯(lián)系制造業(yè)的通道,，傳統(tǒng)行業(yè)也能煥發(fā)生機。

“智能制造”開局良好

產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未形成

業(yè)內人士認為,，目前我國制造業(yè)轉型“智能制造”開局良好,，但也面臨多重挑戰(zhàn)。

中國企業(yè)家協(xié)會常務副會長兼理事長朱宏任認為,，新一代信息技術與制造業(yè)深度融合,，給制造業(yè)的研發(fā)設計、生產(chǎn)制造,、產(chǎn)業(yè)形態(tài)和商業(yè)模式都帶來深刻變革,。目前，我國初步形成以《中國制造2025》《關于深化制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的指導意見》為發(fā)展統(tǒng)領,，智能制造工程,、試點示范和標準體系建設為抓手的智能制造工作整體布局；國家統(tǒng)籌引導,、地方聯(lián)動推進,、行業(yè)強化協(xié)同和企業(yè)積極實踐的多層次系統(tǒng)推進格局。珠三角,、長三角,、環(huán)渤海和中西部四大智能制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)逐步形成，多個行業(yè)已組建了智能制造發(fā)展聯(lián)盟,。

朱宏任介紹,，2017年，全國19.3%的企業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了綜合集成,，22%的企業(yè)具備了業(yè)務集成的良好條件,，短期內有望進入集成提升階段。63.2%的企業(yè)普及了數(shù)字化研發(fā)設計工具,，34.1%的企業(yè)實現(xiàn)了關鍵工序數(shù)控化,，30.1%的企業(yè)實現(xiàn)了網(wǎng)絡化協(xié)同，22.3%的企業(yè)開展了服務型制造,，6.7%的企業(yè)開展了個性化定制,。產(chǎn)生了一批智能制造試點標桿項目，智能化改造后生產(chǎn)效率平均提升30%,，運營成本平均降低超過20%,，產(chǎn)品研制周期平均縮短35%。

IDC國際數(shù)據(jù)公司中國區(qū)總裁霍錦潔認為,，近年來,，數(shù)字化轉型已在中國制造業(yè)達成高度共識,。有84.9%的受訪企業(yè)表示，他們正在進行數(shù)字化轉型,，尤其是利用數(shù)字化技術和能力來驅動組織商業(yè)模式創(chuàng)新和商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)重構,，引領他們走向智能制造。到2020年,，中國40%的制造企業(yè)將通過供應鏈,、工廠運營、產(chǎn)品與生命周期間的集成獲得新的商業(yè)價值,。

與此同時,，業(yè)內人士普遍認為，我國轉型“智能制造”過程中,，也面臨嚴峻的挑戰(zhàn),。

首先，國際競爭激烈,，使中國制造業(yè)面臨中高低端產(chǎn)業(yè)“全面承壓”,。

朱宏任、上海交通大學教授董明等業(yè)內人士認為,，目前，美國,、德國,、法國等先后出臺促進制造業(yè)發(fā)展的方案，旨在通過“制造業(yè)回歸”確立新的優(yōu)勢,。美國提出的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和先進制造業(yè)2.0,，側重于從軟件出發(fā)打通硬件，力圖以互聯(lián)網(wǎng)激活傳統(tǒng)制造,；德國提出的“工業(yè)4.0”,，則側重于從硬件打通到軟件，用“信息物理系統(tǒng)”使生產(chǎn)設備獲得智能,，建立完善的工業(yè)生態(tài)圈,。與此同時，墨西哥,、越南,、印度等發(fā)展中國家加快承接產(chǎn)業(yè)和技術轉移，這給中國高端與中低端制造業(yè)帶來“前后夾擊”“雙向擠壓”的局面,，中國制造業(yè)全面承壓,。

其次，“低端鎖定”致使中國發(fā)展“智能制造”存在“空心化”風險,。

朱宏任指出,，隨著中國智能制造的持續(xù)推進,，智能化改造所需的高端裝備需求量將快速增長，而國內還沒有形成具有全球影響力的智能裝備提供商,，面臨智能制造的巨大需求成為少數(shù)國外核心技術擁有企業(yè)的盛宴,，而難以轉化為我國高端裝備升級發(fā)展戰(zhàn)略機遇的現(xiàn)實風險。目前大多數(shù)國內機械零部件企業(yè)只能生產(chǎn)中低端產(chǎn)品,，尚不能夠滿足高端智能裝備發(fā)展的需求,。核心零部件、元器件及關鍵智能裝備主要依賴進口,，智能制造存在“空心化”危險,。

他認為，我國裝備生產(chǎn)企業(yè)的核心硬軟件技術積累嚴重不足,，CAD,、CRM等主流工業(yè)軟件幾乎都被歐美企業(yè)主導，國內能夠進行精密控制部件生產(chǎn)和智能制造基礎軟件系統(tǒng)開發(fā)的企業(yè)與科研機構寥寥可數(shù),，國內數(shù)控機床,、機器人等高端產(chǎn)品仍然大量使用國外關鍵部件和軟件系統(tǒng)。當前,，跨國軟件巨頭正在加快布局智能制造生產(chǎn)控制和操作系統(tǒng),，而我國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)所需的關鍵基礎零部件與操作系統(tǒng)和工業(yè)軟件卻嚴重缺失，成為發(fā)展“硬傷”,。

第三,，良好的智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未形成，容易再次陷落“技術依賴陷阱”,。

朱宏任等業(yè)內人士認為,，不管是傳統(tǒng)工業(yè)控制領域還是信息化領域的單個系統(tǒng)解決方案商，都很難滿足企業(yè)智能化改造需求,，需要工業(yè)領域,、信息化領域和行業(yè)服務領域的供應商協(xié)同創(chuàng)新。

總體來看,，中國智能制造生態(tài)體系尚未形成,，工業(yè)化改造、信息化建設和行業(yè)服務三大領域融合發(fā)展的步伐緩慢,，尚未培育形成一批具有較強國際競爭力,、能夠集成整個架構體系的供應商。而發(fā)達國家的領先企業(yè)憑借技術優(yōu)勢正在快速形成智能制造的產(chǎn)品和解決方案,，大舉進軍中國市場,。如果應對不好，中國有可能在智能制造領域再次陷入“落后——引進——再落后”的“技術依賴陷阱”,。

第四,，數(shù)字化水平,、精益管理能力參差不齊，易現(xiàn)“信息孤島”困境,。

IDC調查顯示,，中國制造企業(yè)在數(shù)字化轉型中普遍遇到缺少數(shù)字技能與人才資源的問題?；翦\潔認為,，新興技術和架構的興起，使全行業(yè)傳統(tǒng)的IT基礎架構問題得到了一定的緩解,。盡管很多企業(yè)已經(jīng)達到了一定的信息與數(shù)據(jù)轉型成熟度,，但仍有很多企業(yè)面臨“信息孤島”。

愛波瑞集團董事長王洪艷認為,，中國50%至60%的企業(yè)處在工業(yè)2.0階段,，30%至40%的企業(yè)處在工業(yè)2.0至工業(yè)3.0階段，不足5%的企業(yè)達到工業(yè)3.0水平,。中國制造業(yè)同時面臨工業(yè)2.0補課和工業(yè)3.0向工業(yè)4.0邁進的雙重挑戰(zhàn),。在實施智能制造的路上，最大的“黑洞”是忽略基礎管理提升,，只提升硬件設備和信息化軟件,，形成“信息孤島”。

朱宏任認為,，許多企業(yè)對智能制造的認識,、路徑選擇、重點改造方向,、實施策略等方面還存在許多困惑和誤區(qū)?！澳壳按蠹移毡橹匾曋悄苤圃斓募夹g特征,，即各種先進技術、系統(tǒng)應用,，而忽視了智能制造出現(xiàn)最基本的驅動力,。”朱宏任說,，“整個工業(yè)運作模式轉化,，要求企業(yè)不僅僅需要軟件、技術裝備,、更需要企業(yè)的運營模式,、管理模式進行深刻的變革?！?/p>

補齊短板構建智能產(chǎn)業(yè)鏈

中國兵器科學研究院院長王玉林等業(yè)內人士認為,，“智能制造”正引發(fā)制造業(yè)發(fā)展理念,、制造模式的重大變革。應通過現(xiàn)代信息技術與制造業(yè)的融合,、制造與服務融合來提高服務,、產(chǎn)品制造的能力，以及快速滿足消費者個性化需求的能力,，使制造業(yè)重新獲得競爭的優(yōu)勢,。

業(yè)內人士建議，大力發(fā)展“智能制造”,，實現(xiàn)由中國制造到“中國智造”的歷史性跨越,。

首先，樹立系統(tǒng)性變革創(chuàng)新理念,。朱宏任認為,，推進智能制造意味著企業(yè)必須進行系統(tǒng)性變革，既包括制造思維的深刻改變,，也包括工業(yè)化改造和信息化建設的深度融合,，還包括組織架構、運作模式和管理方式的顛覆性創(chuàng)新,，甚至還包括勞動用工,、員工技能、崗位結構的重新調整,?！叭绻f智能制造是一場即將深刻影響中國制造業(yè)的浪潮，那么制造思維的變革為首要,，員工精益思想與創(chuàng)新沖動為支撐,，設備、系統(tǒng)的升級為基礎,，各個環(huán)節(jié)缺一不可,。”

其次,，補齊硬件,、軟件、生態(tài)短板,，構建市場需求拉動的智能制造產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈,。業(yè)內人士建議，我國要確立“以我為主”的智能制造發(fā)展思路,，充分發(fā)揮國內消費需求升級和各類產(chǎn)業(yè)智能化改造需求的市場牽引作用,，瞄準高端技術、裝備和軟件系統(tǒng),，由行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭,，政府支持,，運用市場機制組建創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，協(xié)同突破智能制造所需的關鍵共性技術,、裝備和軟件系統(tǒng),，推動我國高端裝備制造業(yè)和軟件業(yè)實現(xiàn)“彎道超車”。充分發(fā)揮企業(yè)主體作用,，立足中國工業(yè)1.0,、2.0、3.0并存的現(xiàn)實,，鼓勵企業(yè)結合實際探索轉型路徑,。

第三，充分借力“大數(shù)據(jù)”等信息技術發(fā)展紅利,。王玉林認為,，我國制造業(yè)轉型“智能制造”需與“互聯(lián)網(wǎng)+”緊密結合。建議進一步通過互聯(lián)網(wǎng)整合生產(chǎn)要素,，推動企業(yè)間創(chuàng)新協(xié)作,，提高設計生產(chǎn)和服務能力，優(yōu)化配比資源,，重塑產(chǎn)品結構和企業(yè)架構,；充分利用大數(shù)據(jù)中包含的信息進行分析，建立全面的標準件,、元器件知識庫,，并建立共享使用機制。

第四,，以改善企業(yè)管理為起點,，實現(xiàn)技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新“雙輪驅動”。王洪艷認為,，智能制造的發(fā)展必須依靠技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新兩個輪子“雙輪驅動”,，通過精益管理優(yōu)化制造流程，從而實現(xiàn)生產(chǎn)成本最低化,、企業(yè)效率最大化。國資委企業(yè)改革局局長白英姿認為,，以精益管理為基石邁向數(shù)字化,，再到智能化，也是“走出去”的必由之路,。白英姿指出,，美國、日本等國的跨國公司成功進行海外擴張,，首先是其管理足夠精益,，足以降低成本,、提高效率和附加值、提升產(chǎn)品核心競爭力,。有的裝備制造業(yè)企業(yè)“走出去”的過程中屢屢碰壁,，除了缺乏系統(tǒng)解決方案的能力，更重要的產(chǎn)品質量不夠過硬,。