現(xiàn)場(chǎng)開展技術(shù)攻關(guān)（右二）

查看監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（左二）

精益求精,，銳意進(jìn)取。黃相鋒通過多年在地鐵項(xiàng)目的鍛煉與實(shí)踐,，全面掌握了地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理,、質(zhì)量管理、安全管理進(jìn)度控制的全過程管理方法,，掌握了施工中的控制重點(diǎn),、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)對(duì)于地鐵礦山法的施工組織,、工藝流程,、作業(yè)類別不斷進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)建設(shè)的16號(hào)線13標(biāo)萬壽寺站是全國首座全部采用PBA工法施工的地下三層島式車站,，總建筑面積約18117㎡,。車站東側(cè)總政歌舞團(tuán)所屬的中國劇院,、八一劇場(chǎng)及其辦公樓，西側(cè)有北科大廈,，毗鄰中國青年政治學(xué)院,，地理位置特殊,，工程意義重大,。按照工期要求，工程已于2016年年底完工,，車站建成后,，有效地緩解周圍交通壓力。施工過程中要克服在狹小的空間內(nèi)成樁的困難,，黃相鋒決定采用改裝的反循環(huán)鉆機(jī),，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境采用臨時(shí)豎井作為泥漿池，同時(shí)洞內(nèi)運(yùn)輸采用電瓶車,，鋼筋連接采用直螺紋連接代替焊接,，洞內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)采用鍍鋅鐵皮代替易受損老化的皮質(zhì)通風(fēng)管，以克服洞內(nèi)空氣污濁不利于操作工人職業(yè)健康的問題,，開工后取得了顯著效果,。他創(chuàng)造的主干道下淺覆土三層三跨大斷面車站新型洞樁法施工技術(shù)研究以及地鐵暗挖車站施工仿真、監(jiān)測(cè)及風(fēng)險(xiǎn)控制研究兩項(xiàng)科技研發(fā)項(xiàng)目,，得到了專家的充分肯定,，并進(jìn)行了科研立項(xiàng)。

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