新華社上海1月24日電（賈遠琨楊璦竹）日奔20公里送6000公斤盒飯,、寒風中夜行3萬步檢修列車40余趟、單日值乘1252公里精準?？?4個站臺……為保障旅客安全,、順利、舒心地回家,，他們的“步數(shù)”總能刷爆朋友圈,。

每天一個“半馬”爭分奪秒的盒飯投送妥妥完勝

“陳堅松，D2281次,，14點40分到,需補給盒飯90份,。”在溫州南站商品倉庫,，上海華鐵旅客服務有限公司的配送小哥陳堅松接到調(diào)度下達的配送通知,。他趕忙扒了幾口午飯，開始了新一輪的盒飯投送,。

陳堅松拉著小推車進入零度左右的冷鏈盒飯儲存?zhèn)}庫,，按照配送單上盒飯品種、數(shù)量一一對應配貨裝車,，與倉庫管理人員核對完畢后,，快速奔向指定的3號站臺。

長150米的通道上,，有35度的陡坡,，拉著上百公斤重的推車反反復復走這樣一段路，對于42歲的陳堅松來說是個挑戰(zhàn),?！皽刂菽险緵]有專用配貨電梯，每次配送我們都要迎坡而上，一個人推車還是很費勁的,?！标悎运煽焖僬{(diào)轉(zhuǎn)小推車方向，改拉為推,，小跑著利用慣性將上百公斤的小推車推上站臺,。“這趟列車應急配送的量還不是很大,，每天早晨始發(fā)配送的量比這大多了,。”陳堅松說,。

陳堅松和工友們每人每天要配送20多趟車,、6000公斤盒飯，每批配送時間只有不到30分鐘,。他們成了火車站的負重“跑馬”選手,，一天的總路程超過20公里，這意味著,，每天需要跑一個“半馬”,。

3萬步的“冰點”相約只為每一列車都“健康”出庫

“J10道進車，5062,，重點加強檢修”“10車衛(wèi)生間故障,，請求協(xié)助處理”……動車組地勤機械師馬佳佳在動車組和8條檢修股道間穿梭，一邊檢修,，一邊接收同事反饋的信息,。凌晨1點，大多數(shù)人已進入夢鄉(xiāng),，長三角最大的高鐵動車“4S店”——上海虹橋動車運用所檢修庫內(nèi)卻燈火通明,。