△圖為盛保柱介紹出口越南的寬,、窄體駕駛室總拼焊夾具

2004年,，越南客戶向工廠訂購了寬、窄體駕駛室總拼焊夾具各一副,，但是一副焊夾具需要60萬元，兩副就是120萬,，再加上占用空間很大,，愛動腦筋的盛保柱開始琢磨了：能不能將兩副夾具“合二為一”呢？

說干就干,，盛保柱通過添加滑動平臺的方式,，將寬窄不同的兩副夾具整合拼焊到一起，既節(jié)省了制造,、維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)用,，又節(jié)省了空間，還能方便客戶使用,。

但這項(xiàng)創(chuàng)新也曾遭到客戶的異議,，遠(yuǎn)赴國外負(fù)責(zé)調(diào)試工作的盛保柱和另一位技術(shù)員只有兩天時間解決客戶提出的“氣路不達(dá)標(biāo)”和“按鈕過多”兩個問題,，短時間內(nèi)既要修改設(shè)計(jì)圖又要改裝夾具，這讓遠(yuǎn)在異國他鄉(xiāng)的兩人“壓力山大”,。

時間緊任務(wù)重,，盛保柱又一次體驗(yàn)了吃不好睡不好的緊張焦慮，“一有點(diǎn)想法,，就在手上寫寫畫畫”,，“甚至不吃不睡”。最終,，兩人完成了重新設(shè)計(jì)氣路圖,、減少按鈕的改裝任務(wù)，對方十分滿意地簽收了產(chǎn)品,。而這次“二合一”的成功嘗試也給盛保柱更多的“底氣”,，很快，出口俄羅斯的夾具就升級到了“三合一”,。

△圖為盛保柱的工作臺一角

為了給工友們減輕工作負(fù)擔(dān),，他絞盡腦汁

2007年，盛保柱到了輕型商用車制造公司輕卡一廠工作,，從事了一段時間的維修工作,。這段時間的工作使他對流水線上的每一道工序都了如指掌，同時也將當(dāng)時許多工人的繁重體力勞動看在眼里,，能不能幫助工友們省省力氣呢,？盛保柱又開始琢磨了。

他的第一次嘗試源于在維修過程中看到兩名工人把車門從一個工位抬到另一個工位,，僅僅是為了進(jìn)行幾個側(cè)圍支焊釘?shù)暮附?，存在很大的人力資源和時間的浪費(fèi)。經(jīng)過幾天的觀察,、考慮,，他提出了把兩個工位合并成一個的想法，并因此為每個側(cè)圍節(jié)省了30秒鐘的搬動時間,，按照每天生產(chǎn)280個側(cè)圍來計(jì)算,，每年能夠節(jié)約851.7小時、15.7萬元,。

初嘗甜頭的他由此一發(fā)而不可收拾,，陸續(xù)提出一系列提高質(zhì)量、降低成本,、提高效率,、增加效益的改進(jìn)和創(chuàng)新。而對他來說,，模具制作過程并不算難,，最難的是從無到有的設(shè)計(jì)過程,。