△圖為盛保柱介紹出口越南的寬,、窄體駕駛室總拼焊夾具

2004年，越南客戶向工廠訂購了寬,、窄體駕駛室總拼焊夾具各一副,，但是一副焊夾具需要60萬元,，兩副就是120萬，再加上占用空間很大,，愛動腦筋的盛保柱開始琢磨了：能不能將兩副夾具“合二為一”呢,？

說干就干，盛保柱通過添加滑動平臺的方式,，將寬窄不同的兩副夾具整合拼焊到一起,，既節(jié)省了制造、維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)用,，又節(jié)省了空間,，還能方便客戶使用。

但這項(xiàng)創(chuàng)新也曾遭到客戶的異議,，遠(yuǎn)赴國外負(fù)責(zé)調(diào)試工作的盛保柱和另一位技術(shù)員只有兩天時(shí)間解決客戶提出的“氣路不達(dá)標(biāo)”和“按鈕過多”兩個(gè)問題,，短時(shí)間內(nèi)既要修改設(shè)計(jì)圖又要改裝夾具，這讓遠(yuǎn)在異國他鄉(xiāng)的兩人“壓力山大”,。

時(shí)間緊任務(wù)重,，盛保柱又一次體驗(yàn)了吃不好睡不好的緊張焦慮，“一有點(diǎn)想法,，就在手上寫寫畫畫”,，“甚至不吃不睡”。最終,，兩人完成了重新設(shè)計(jì)氣路圖,、減少按鈕的改裝任務(wù)，對方十分滿意地簽收了產(chǎn)品,。而這次“二合一”的成功嘗試也給盛保柱更多的“底氣”,，很快，出口俄羅斯的夾具就升級到了“三合一”,。

△圖為盛保柱的工作臺一角

為了給工友們減輕工作負(fù)擔(dān),，他絞盡腦汁

2007年，盛保柱到了輕型商用車制造公司輕卡一廠工作,，從事了一段時(shí)間的維修工作,。這段時(shí)間的工作使他對流水線上的每一道工序都了如指掌，同時(shí)也將當(dāng)時(shí)許多工人的繁重體力勞動看在眼里,，能不能幫助工友們省省力氣呢,？盛保柱又開始琢磨了。

他的第一次嘗試源于在維修過程中看到兩名工人把車門從一個(gè)工位抬到另一個(gè)工位,，僅僅是為了進(jìn)行幾個(gè)側(cè)圍支焊釘?shù)暮附?，存在很大的人力資源和時(shí)間的浪費(fèi)。經(jīng)過幾天的觀察、考慮,，他提出了把兩個(gè)工位合并成一個(gè)的想法,，并因此為每個(gè)側(cè)圍節(jié)省了30秒鐘的搬動時(shí)間，按照每天生產(chǎn)280個(gè)側(cè)圍來計(jì)算,，每年能夠節(jié)約851.7小時(shí),、15.7萬元。

初嘗甜頭的他由此一發(fā)而不可收拾,，陸續(xù)提出一系列提高質(zhì)量,、降低成本、提高效率,、增加效益的改進(jìn)和創(chuàng)新,。而對他來說，模具制作過程并不算難,，最難的是從無到有的設(shè)計(jì)過程,。