“這種特別漂亮的景色只有空氣特別好的時(shí)候才有,，這也反映出好天氣慢慢變成常態(tài)了,。”鄒毅解釋說,。

在拍攝藍(lán)天之余,，鄒毅也會(huì)把他的目光放到更細(xì)致的地方。

“北京通過這些年的治理,，燃煤控制得差不多了,，散亂污也都清理了，餐飲燒烤控制的力度也很大,，北京油品和歐洲標(biāo)準(zhǔn)也差不多了,，而且現(xiàn)在北京第三產(chǎn)業(yè)的占比超過80%，北京自身的污染物排放應(yīng)該是越來越低了,?！编u毅感嘆說。

不過,，鄒毅也表示,，根據(jù)研究，機(jī)動(dòng)車——特別是柴油大貨車和大型工程車的排放污染仍然不可小覷,。

來自北京市環(huán)保局相關(guān)人士的數(shù)據(jù)也顯示,，機(jī)動(dòng)車排放對(duì)北京市PM2.5的貢獻(xiàn)率超過30%，是北京空氣最主要的污染源,。而國三及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車排放的氮氧化物和一次顆粒物可占北京全市機(jī)動(dòng)車排放總量的50%以上和90%以上,。

“為什么往往一大早天氣不好，因?yàn)橐归g大貨車跑的太多了,。要知道,，一輛大貨車就相當(dāng)于200多輛小汽車在跑。而且夜里天黑也看不見冒黑煙,，人也少,，沒人舉報(bào)?！编u毅解釋說,。

“從上個(gè)月開始北京在六環(huán)外對(duì)進(jìn)京柴油大貨車進(jìn)行督查控制，對(duì)于北京有巨大的好處,?！编u毅對(duì)當(dāng)前密集發(fā)布的政策也有著更為深刻的理解，“北京剛剛發(fā)布的土石方工程的停工令,，不僅可以杜絕揚(yáng)塵,，還相當(dāng)于一并減排了作為排放大戶的大型車輛和機(jī)械排放。”

鄒毅從2013年起上班時(shí)開始公交出行,，半年多前,，隨著共享單車漸成規(guī)模，騎車上下班成了更方便的選擇,?！耙郧岸际亲罔F，下了地鐵步行,，現(xiàn)在還可以騎車,，其實(shí)大家也愿意選擇讓環(huán)境更好的出行方式?！编u毅說,。

事實(shí)上，伴隨著公交網(wǎng)絡(luò)的加密以及共享單車的出現(xiàn),，綠色出行已經(jīng)越來越成為一股潮流,。

由多家權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2017年第一季度中國主要城市交通分析報(bào)告》顯示，駕車用戶在10公里以下短距離出行用戶占比開始減少,，尤其是5公里以下下降更為明顯,。而在共享單車熱門區(qū)域，工作日全天北京擁堵延時(shí)指數(shù)更下降了7.4%,，對(duì)減排貢獻(xiàn)明顯,。

事實(shí)上，在這背后,，是越來越多的人開始關(guān)注藍(lán)天,、參與環(huán)保。

鄒毅說,，他也希望自己一個(gè)人的“一目了然”能夠變成更多人參與的“眾目睽睽”,，一起讓北京的藍(lán)天更藍(lán)。