京杭大運(yùn)河最南端的地標(biāo)拱宸橋也在無聲中見證了歷史的變遷,。1982年,，這里還是杭州的郊外，周邊分布著許多工廠：浙江麻紡廠,、絲綢印染廠,、第一棉紡廠、華豐造紙廠等，這里是杭州近現(xiàn)代民族工業(yè)的搖籃,；2016年,，拱宸橋東岸建成了運(yùn)河文化廣場和中國京杭大運(yùn)河博物館，西岸經(jīng)過整治,，已成為歷史文化保護(hù)街區(qū),。

市井生活感受變與不變

除了歷史遺跡和自然景觀，攝影師的鏡頭還走進(jìn)了大運(yùn)河兩岸的普通市民,，觀察了他們?nèi)粘Ｉ畹狞c(diǎn)滴細(xì)節(jié),。山東濟(jì)寧的玻璃畫女工、山東臨清的貢磚非遺傳承人,、天津楊柳青的木版年畫藝人,、江蘇宿遷盛滿一碗老湯豬頭肉的老大爺……這些拍攝于上世紀(jì)八十年代初的生活景象生動地記錄了那個時代。河北吳橋的一組對比照則頗有趣味,，一幅是1981年,，一名農(nóng)村婦女在家中用鼻尖將一把蒲扇輕松頂起來,，讓人感嘆雜技之鄉(xiāng)果然是人人都有絕活兒,；而2016年攝影師再來吳橋，鏡頭中捕捉的則是一名來自非洲的學(xué)員在雜技學(xué)校練功的身影,。時代的巨變中也有不變的內(nèi)容,，1982年和2016年，攝影師先后兩次來到江蘇無錫惠山,，都拍攝到了清晨練石鎖的市民,；而在山東微山湖，35年過去了,，湖上的漁民依然采用傳統(tǒng)的魚鷹打魚法,。

策展影像

劉世昭：碎片多了也就留下了運(yùn)河的影像歷史

1981年，開啟騎行拍攝京杭大運(yùn)河的劉世昭才30歲出頭,，在《人民中國》做攝影記者也才一年多,。采訪選擇騎自行車，固然與當(dāng)時汽車還未普及有關(guān),，也因?yàn)槟菚r許多運(yùn)河河段年久失修,，根本不通公路，只有自行車才能進(jìn)得去,。

劉世昭與沈興大騎著兩輛飛鴿牌自行車,，歷時408天，沿著運(yùn)河沿線,，經(jīng)過北京,、天津兩個直轄市和河北、山東、江蘇,、浙江四省,，沿途采訪了53個縣和77個村鎮(zhèn)，訪問了上千人,，用鏡頭記錄下京杭大運(yùn)河沿線大量的風(fēng)土人情,。到了1983年1月17日，他們結(jié)束了在杭州的采訪,，完成了第一次騎行大運(yùn)河的夢想,，無意中成為“騎行采訪大運(yùn)河”沿線第一人。