水監(jiān)體制改革

建設(shè)國(guó)際一流船級(jí)社

1998年,，改革開放20年之際，水上安全監(jiān)督管理體制改革啟動(dòng),，促使中國(guó)船檢在第一步“局社并稱”之后,，進(jìn)一步“局社分開”“政事分開”,，中國(guó)船檢的行政管理職能劃歸交通部海事局，既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員的時(shí)代不復(fù)存在了,。許多船檢局的干部職工穿著藏青色制服,、戴上大檐帽，依依不舍地到船檢局辦公樓前拍照留念,。

那段時(shí)期,，中國(guó)船級(jí)社安全質(zhì)量形勢(shì)嚴(yán)峻，業(yè)務(wù)停滯不前,，港口國(guó)檢查（PSC）滯留率居高不下,，船舶入級(jí)噸位逐年下降。摘了船檢局的牌子,，未來(lái)的路怎么走,？中國(guó)船級(jí)社能不能吃上飯,？能不能吃飽飯？人們不禁發(fā)出疑問(wèn),。

1999年,，時(shí)任招商局集團(tuán)副總裁的李科浚在離開船檢系統(tǒng)5年后回歸，出任改革后的中國(guó)船級(jí)社總裁,。

“沒(méi)有觀念的轉(zhuǎn)變和體制機(jī)制的改革,，讓大家吃上飯、吃好飯是不可能的,?！被貞浧鹉嵌谓?jīng)歷，李科浚說(shuō),。核心是解放思想,、轉(zhuǎn)變觀念，摒棄“大檐帽”情結(jié),、官本位思想,、機(jī)關(guān)化作風(fēng)，把服務(wù)擺在第一位,，同時(shí),，著手進(jìn)行船級(jí)社內(nèi)部的體制機(jī)制改革。

1999年8月6日,，李科浚在《中國(guó)交通報(bào)》發(fā)表署名文章,，認(rèn)為重組后的中國(guó)船級(jí)社，其檢驗(yàn)服務(wù)工作更加貼近市場(chǎng)和用戶,，將以全新的觀念,、全新的檢驗(yàn)服務(wù)質(zhì)量、全新的管理和經(jīng)營(yíng)理念,、全新的精神風(fēng)貌出現(xiàn)在航運(yùn)界,、造船界和海事界。文章標(biāo)題為《雄姿大展,，揚(yáng)帆天涯》,，顯示了對(duì)中國(guó)船級(jí)社的發(fā)展充滿信心。

“未來(lái)的國(guó)際船舶檢驗(yàn)拼的是安全質(zhì)量,，只要牢牢把好安全質(zhì)量關(guān),，把內(nèi)功練好，技術(shù)和服務(wù)兩手硬,，中國(guó)船級(jí)社不愁沒(méi)有用武之地,。”李科浚當(dāng)時(shí)說(shuō),。

自此,，中國(guó)船級(jí)社開始按照市場(chǎng)化要求鑄造國(guó)際化品牌。

2003年,，中國(guó)船級(jí)社開展以“用工,、激勵(lì)、分配,、約束”為內(nèi)容的4項(xiàng)機(jī)制改革,，激發(fā)了整個(gè)機(jī)構(gòu)的活力，充分調(diào)動(dòng)了職工的積極性,，中國(guó)船級(jí)社進(jìn)入發(fā)展的“快速路”,。