傅承求說,，比港是“２１世紀(jì)海上絲綢之路”上的重要一站,，是中歐陸海快線海運(yùn)段與鐵路運(yùn)輸段的交匯點(diǎn),，在歐洲有得天獨(dú)厚的重要位置，是中國走向地中海的門戶港,，借助這一港口可以有效促進(jìn)中國與地中海之間的海運(yùn)繁榮,，也符合中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略。作為中國企業(yè)在海外投資的先行者，比港項(xiàng)目將有助于推動(dòng)中國制造“走出去”,，帶動(dòng)更多的中國企業(yè)對(duì)希臘,、乃至歐洲進(jìn)行投資。

２０１３年２月底,，希臘政府將比港的鐵路站連接上了歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò),，并已經(jīng)開始了實(shí)際營運(yùn)，這就意味著在比港碼頭的鐵路站裝載的貨物,，通過希臘,、馬其頓、塞爾維亞,、匈牙利到達(dá)奧地利或者斯洛文尼亞和捷克,。通過這條路徑，貨物從遠(yuǎn)東到中歐的全程運(yùn)輸時(shí)間比傳統(tǒng)的西北歐路徑（貨物從漢堡或者鹿特丹上岸后通過海鐵聯(lián)運(yùn)到中東歐）縮短了７－１０天,，將為客戶節(jié)省可觀的運(yùn)輸時(shí)間和現(xiàn)金成本,。

２０１４年１２月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在貝爾格萊德宣布將建設(shè)“中歐陸?？炀€”,，這條快線的海運(yùn)部分是以中國絲綢之路起點(diǎn)到ＰＣＴ的海運(yùn)路線，這條快線的鐵路部分則是以ＰＣＴ為海陸連接點(diǎn)的和鐵路起始點(diǎn)到中東歐的鐵路線,。傅承求表示,，未來要將比港項(xiàng)目建設(shè)為地中海東部最重要的集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)中心，歐洲,、中東和非洲地區(qū)最重要的物流分撥中心,，讓比港真正成為歐洲的南大門。

在傅承求看來,，中歐陸?？炀€將改變歐洲的海鐵聯(lián)運(yùn)地圖，使中歐陸?？炀€成為絲綢之路的重要組成部分,，為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。而ＰＣＴ將成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，為中國與歐洲的貿(mào)易往來做出巨大貢獻(xiàn),。