導(dǎo)語

鷹廈鐵路是第一條在海上修堤筑路的鐵路干線，是福建省第一條干線鐵路,，也是中華人民共和國成立后繼成渝鐵路后第二條開工建設(shè)的干線鐵路,。眾多鐵道兵戰(zhàn)士用生命鑄就了中國鐵路史上建造速度之最的奇跡。山海邊,，那一座座豐碑向我們講述著當(dāng)年一幕幕感人至深的故事,。

1、豐碑 楊樹排隧道

700多公里長的鷹廈線有隧道113座,、橋梁159座,，是當(dāng)時(shí)新中國設(shè)計(jì)里程最長、橋梁隧道最多的鐵路,。

1955年初,，抗美援朝戰(zhàn)爭結(jié)束后，王震司令員率領(lǐng)從戰(zhàn)場歸來的八個(gè)鐵道兵師和獨(dú)立橋梁團(tuán)十萬余人,，投身到鷹廈鐵路的建設(shè)中,，不少鐵道兵付出了年輕的生命。

在鷹廈線33公里處,，閩贛交界處的山坡上,，座落著鷹廈鐵路上唯一一處以人名命名的隧道——“楊樹排隧道”。

1955年

一個(gè)隧道在建設(shè)時(shí)塌方

整個(gè)排的鐵道兵戰(zhàn)士

都英勇犧牲

排長叫楊樹

這里也就被人們稱作

“楊樹排隧道”

2015年

鷹潭工務(wù)機(jī)械段一撥人馬

在這里修建明洞

明洞與原有的隧道相連

將原來的隧道加長了500米

“楊樹排”三個(gè)字

被永遠(yuǎn)地留在

隧道與明洞的銜接之處

2,、豐碑 廈門海堤紀(jì)念碑