導(dǎo)語(yǔ)

鷹廈鐵路是第一條在海上修堤筑路的鐵路干線,，是福建省第一條干線鐵路，也是中華人民共和國(guó)成立后繼成渝鐵路后第二條開(kāi)工建設(shè)的干線鐵路,。眾多鐵道兵戰(zhàn)士用生命鑄就了中國(guó)鐵路史上建造速度之最的奇跡,。山海邊，那一座座豐碑向我們講述著當(dāng)年一幕幕感人至深的故事,。

1,、豐碑 楊樹(shù)排隧道

700多公里長(zhǎng)的鷹廈線有隧道113座、橋梁159座,，是當(dāng)時(shí)新中國(guó)設(shè)計(jì)里程最長(zhǎng),、橋梁隧道最多的鐵路。

1955年初,，抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后,，王震司令員率領(lǐng)從戰(zhàn)場(chǎng)歸來(lái)的八個(gè)鐵道兵師和獨(dú)立橋梁團(tuán)十萬(wàn)余人，投身到鷹廈鐵路的建設(shè)中,，不少鐵道兵付出了年輕的生命,。

在鷹廈線33公里處，閩贛交界處的山坡上,，座落著鷹廈鐵路上唯一一處以人名命名的隧道——“楊樹(shù)排隧道”,。

1955年

一個(gè)隧道在建設(shè)時(shí)塌方

整個(gè)排的鐵道兵戰(zhàn)士

都英勇?tīng)奚?/p>

排長(zhǎng)叫楊樹(shù)

這里也就被人們稱作

“楊樹(shù)排隧道”

2015年

鷹潭工務(wù)機(jī)械段一撥人馬

在這里修建明洞

明洞與原有的隧道相連

將原來(lái)的隧道加長(zhǎng)了500米

“楊樹(shù)排”三個(gè)字

被永遠(yuǎn)地留在

隧道與明洞的銜接之處

2、豐碑 廈門(mén)海堤紀(jì)念碑

廈門(mén)海堤紀(jì)念碑,，于1955年10月1日落成,，是為表彰筑路軍民創(chuàng)造鐵路建設(shè)奇跡而建。紀(jì)念碑上有朱德元帥題寫(xiě)的“移山填?！彼膫€(gè)大字,。

將鐵軌鋪進(jìn)廈門(mén)

海堤建設(shè)是重中之重

當(dāng)時(shí)施工地點(diǎn)處在國(guó)民黨轟炸區(qū)

但筑路軍民不畏艱險(xiǎn)

提前完成了海堤建設(shè)任務(wù)

3,、豐碑烈士陵園

在修建海堤的過(guò)程中，犧牲的戰(zhàn)士,，多數(shù)安葬在鷹廈線路旁,。700公里的鷹廈鐵路線,，有大大小小烈士陵園好幾處。

漳州市郭坑烈士陵園

永安市烈士陵園

眾多鐵道兵戰(zhàn)士

用生命鑄就了中國(guó)鐵路史上

建造速度之最的奇跡

60多年過(guò)去了,，如今的福建已經(jīng)擁有三縱六橫九環(huán)的鐵路網(wǎng),，但是沒(méi)有哪一條鐵路能夠像鷹廈鐵路一樣親歷著八閩大地的高速發(fā)展。

鷹廈鐵路工程交通經(jīng)濟(jì)示意圖

環(huán)閩動(dòng)車(chē)線路示意圖

我們永遠(yuǎn)也不會(huì)忘記

這繁華盛世的背后

是無(wú)數(shù)先烈

用血肉之軀筑起的道路,！

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