但是實際上,，超售參數(shù)都是可以調(diào)整的,，超售補償都是有法律規(guī)定的：https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/250.5

因為歷史上航司計算的DB cost都沒有把PR的cost給做進去,，沒有把loyalty cost做進去，所以超售比例會那么的高,！而且其他航司也會注意到這個事情,，在新的時代，封閉系統(tǒng)的玩法已經(jīng)沒有那么好玩了,。

所以航司應該做的是降低超售的比例和提高補償標準,。

行動

現(xiàn)在一堆人又在簽署什么petition了，可以很明確地說,，這是沒用,。來來來，我來給你指條明道,，去DOT（注：美國運輸部）投訴：https://www.transportation.gov/airconsumer/file-consumer-complaint作為管理部門DOT是要背KPI（注：績效考核）的,。哈哈。去年可都是all-timelow（注：最低記錄）哦,。

最后能給你的建議：

一,、盡可能避免口碑很差的航司,。口碑差是有原因的,。比如說UA,，別說我沒有提醒過你。

最新的美國航司排名：

注：美聯(lián)航（UA）在這份榜單中排名第八

二、遇到了overbooking要狠狠地讓航司賠,，be tough（注：堅決）!一定要難搞,，好搞得話，下次還是你被remove掉,。要投訴,，直接找DOT投訴。

三,、在出行高峰期的便宜機票是有風險的,。

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