超售的一個(gè)主要原因在于no show（注：預(yù)訂但未到場(chǎng)）：（2007年的數(shù)據(jù)，美國(guó)境內(nèi)航班在起飛前no show的比例會(huì)達(dá)到15%～20%）

問(wèn)題來(lái)了，如果機(jī)票不退不改,，那么航空公司拉椅子就拉椅子唄,，但是，一般還是可以退一些或者改簽的,。那么問(wèn)題又來(lái)了,，航司的收益部門就要開(kāi)始計(jì)算能不能多賣一些票，比如200個(gè)人的飛機(jī),，我賣220張票,，如果正好有20個(gè)人no show，那么我既能多收一筆退票費(fèi),，又沒(méi)有空著一個(gè)座位,！

那到底超售多少呢？拍腦袋不行的,，所以會(huì)有一套收益系統(tǒng)來(lái)算,，收益系統(tǒng)會(huì)計(jì)算一個(gè)數(shù)叫AU，即Authorized Limit一般這個(gè)數(shù)都會(huì)大于飛機(jī)上的座位數(shù),。這個(gè)數(shù)是怎么計(jì)算的呢,？流程圖就不貼了。

簡(jiǎn)單來(lái)講就是最大化收益：平衡拉椅子損失與超售之后補(bǔ)償用戶的損失,。如果賣了220張票,，有201個(gè)人來(lái)，只有200個(gè)座位,，那怎么辦,，而且來(lái)的那個(gè)是商務(wù)旅客，必須要走的怎么辦,。不就是錢嘛～～重賞之下必有勇夫：

所以收益管理部門會(huì)計(jì)算,，DB（Denied boarding無(wú)法登機(jī))的成本是多少,，DB的概率。再算算,，拉椅子的成本是多少,，算算空拉椅子的概率。

總的成本就算出來(lái)了,。然后每天晚上航空公司的收益管理系統(tǒng)就會(huì)吭哧吭哧算算這個(gè)參數(shù)。最好的參數(shù)就是，飛機(jī)的客座率高,，而且超售沒(méi)有人投訴,。

Denied Boarding的代價(jià)

可是問(wèn)題又來(lái)了Deny Boarding的代價(jià)究竟是多少呢？,？,？

在乘客不鬧，航司按套路出牌的情況下：比如多給點(diǎn)錢,，這個(gè)事情,，也就平下去了。因?yàn)槊總€(gè)人對(duì)時(shí)間和價(jià)格的敏感程度不同,。比如我是出來(lái)旅游的,，晚點(diǎn)早到一個(gè)地方，對(duì)我影響不大,。我個(gè)人還是很期盼出現(xiàn)overbooking（注：超額預(yù)定）這種情況的,。因?yàn)橛袝r(shí)我晚走半天，等于白撿一張機(jī)票的錢,，還能坐頭等艙,，何樂(lè)不為。

不過(guò)呢,，航司最近幾年學(xué)壞了,。

首先，即使遇到overbooking,，不給你補(bǔ)償,，能賴就賴掉。現(xiàn)在能保證給補(bǔ)償?shù)囊簿褪莇elta（注：美國(guó)達(dá)美航空公司）,。

其實(shí),，補(bǔ)償?shù)奶茁芬埠芏唷１热鏤A,，給小額coupon（注：優(yōu)惠券）,，而且限制coupon的使用。比如這次給你8張50美元的coupon,，然后每次只能用一張,。不禁讓我想起了套路：給你一個(gè)500萬(wàn)的紅包，只能在買飛機(jī)的時(shí)候可以使用,。

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