美國(guó)電動(dòng)汽車特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克20日在社交網(wǎng)站推特上連發(fā)4條推文說(shuō),，剛得到美國(guó)政府口頭許可,，在紐約-費(fèi)城-巴爾的摩-華盛頓特區(qū)之間建立地下超級(jí)高鐵，紐約至華盛頓特區(qū)只需要29分鐘,。

馬斯克在第二條推文里描述高鐵兩端連接每個(gè)城市的市中心，市中心有12個(gè)或更多進(jìn)出口電梯,。

馬斯克又說(shuō),，仍然需要繼續(xù)努力獲得正式許可，但對(duì)此保持樂(lè)觀,，相信很快會(huì)變成現(xiàn)實(shí),。

最后馬斯克呼吁民眾游說(shuō)各自所在地區(qū)的地方和聯(lián)邦民選官員。

多家媒體20日對(duì)馬斯克的推文表示質(zhì)疑,，并猜測(cè)這個(gè)政府口頭許可或許來(lái)自新成立的白宮創(chuàng)新辦公室,，這個(gè)由白宮高級(jí)顧問(wèn)、特朗普女婿庫(kù)什納領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)構(gòu)對(duì)馬斯克的想法感興趣,。

英國(guó)廣播公司BBC報(bào)道說(shuō),，從白宮到地方，沒(méi)有一個(gè)主管科技或交通的官員向BBC證實(shí)口頭同意了馬斯克的計(jì)劃,。BBC認(rèn)為這是馬斯克的推銷策略,，目的是為自己獲得投資。

《華盛頓郵報(bào)》認(rèn)為馬斯克經(jīng)?！把赃^(guò)其實(shí)”,。郵報(bào)引用白宮發(fā)言人的話說(shuō),，特朗普政府與馬斯克就此有過(guò)“有希望的交流”，共同致力于改造基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,，白宮相信最偉大的解決方案往往來(lái)自于私營(yíng)部門的智慧和動(dòng)力,。

《今日美國(guó)》報(bào)表示，交通研究專家稱馬斯克的超級(jí)列車成本巨大,，還面臨政府主管部門多重審批評(píng)估障礙,，建成非常困難。

加州大學(xué)洛杉磯分校交通研究所副主任馬德琳·布羅曾對(duì)《今日美國(guó)》說(shuō),，馬斯克計(jì)劃潛在的費(fèi)用無(wú)法估量,。她舉例說(shuō)，加州高鐵一段120英里(192公里)路段的成本在70億美元至100億美元之間,，馬斯克的地下超級(jí)高鐵費(fèi)用將更高,。

由于對(duì)加州交通的失望，馬斯克在2013年提出超級(jí)高鐵(Hyperloop)概念,，又稱膠囊高鐵,，采用磁懸浮技術(shù)，乘客或貨物在形似膠囊的懸浮艙內(nèi),，在近乎真空的管道中依靠電力運(yùn)行,，時(shí)速接近音速。依照馬斯克的理論,，從洛杉磯到舊金山將從現(xiàn)在約13個(gè)小時(shí)的火車車程縮短到35分鐘,。

超級(jí)高鐵技術(shù)初創(chuàng)公司HyperloopOne今年5月在內(nèi)華達(dá)沙漠的開(kāi)發(fā)測(cè)試跑道上完成了超級(jí)高鐵的首次系統(tǒng)測(cè)試，馬斯克去年底還成立了地下隧道挖掘公司TheBoringCompany,。(記者劉丹)

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