日媒認為，這些地區(qū)的老齡化也在日益加重,，共享單車還有助于增進人們的健康,。馬來西亞衛(wèi)生部9月在行政首都布城召開會議，衛(wèi)生部副部長希爾米在街道上騎著單車出行,。參加會議的ofo強調(diào),，希望能夠推廣健康的自行車文化,。

英國經(jīng)濟學人智庫的一份報告指出,，馬來西亞成年人的肥胖率（BMI25以上）為13.3%,。隨著汽車的普及肥胖率不斷攀升,，如今在東南亞主要國家中為最高,，是日本（3.3%）的4倍。馬來西亞推廣共享單車，意在緩解國民運動量不足的狀況,。

新加坡的老齡化也在不斷加劇，醫(yī)療費用的負擔增長影響著國家預(yù)算,。糖尿病等生活習慣病患者不斷增多,，敦促國民鍛煉身體已成為緊急課題,。不僅在主干道,，新加坡將包括住宅區(qū)在內(nèi)建設(shè)自行車專用車道,，計劃2030年之前在狹小的國土上建設(shè)全長達700公里的自行車道。

挑戰(zhàn)多多

日媒稱,，五顏六色的共享單車開始出現(xiàn)在東南亞的道路上,，但全面普及還存在很多課題,。東南亞不但是高溫多雨的“自行車不毛之地”,，曼谷等地的路上還有很多臺階和凹陷。自行車專用車道也很少。

東南亞的情況與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進展迅速,、寬闊道路越來越多的中國不同,。并且不易受堵車影響的“摩的”也比較發(fā)達,，用戶有其他既便宜又輕松的選擇,。

另外,，共享單車能隨騎隨停的便利性在中國受到歡迎,，但在空間有限的城市中,，隨騎隨?？赡軙绊懡煌āＴ跂|南亞,，新加坡政府已經(jīng)開始對這種情況進行管理,。

共享單車能否盈利目前也尚未明確。共享單車企業(yè)在新加坡為獲得用戶幾乎一直在實施免費促銷活動。共享單車能否扎根東南亞取決于這些課題的解決情況,。

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