自從中國實(shí)施世界上最為雄心勃勃的高鐵發(fā)展規(guī)劃以來,，億萬中國人的生活發(fā)生了翻天覆地的變化,。中國龐大的高鐵網(wǎng)預(yù)示著“高流動(dòng)性時(shí)代”的到來，高鐵給中國人的工作方式和生活方式帶來了極大的變化,。中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)足夠成熟,，成為中國“走出去”戰(zhàn)略的重要組成部分之一,，中國政府正在促進(jìn)鐵路技術(shù)和高鐵列車的出口,，提高在全球的競爭力和影響力,。中國人對高鐵感到非常自豪，有乘客表示,，“我曾經(jīng)非常羨慕日本和臺灣地區(qū)的高速列車,，但現(xiàn)在我感覺我們已經(jīng)超越了他們，如果中國說我們是第二,，我認(rèn)為沒有人敢說他們是第一?！?/p>

據(jù)新加坡《海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道,，金融顧問王杰（音譯）于2015年從天津調(diào)到北京工作，他在首都北京孤身一人,，只有在周末時(shí)才有機(jī)會回家看望家人,。但一年內(nèi)，他搬回了天津,，他表示寧愿多花費(fèi)一個(gè)小時(shí)在路上,，是連通兩座城市的高速鐵路讓他毫不猶豫地作出了這個(gè)決定。王杰告訴《海峽時(shí)報(bào)》,，“我的女兒才6歲,，現(xiàn)在我每天晚上都回家，我有更多的時(shí)間陪伴女兒了,?！彪S著新一代標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車組“復(fù)興號”投入運(yùn)行，對于34歲的王杰來說,，從天津火車站到北京南站的路上時(shí)間將從30分鐘降至25分鐘以下,。

“復(fù)興號”動(dòng)車組全部由中國設(shè)計(jì)和制造的，最高時(shí)速能達(dá)到400公里,。9月21日,，“復(fù)興號”動(dòng)車組將在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營，比日本有名的新干線列車（運(yùn)行時(shí)速300公里）以及法國高速列車TGV（運(yùn)行時(shí)速達(dá)320公里,，目前世界上運(yùn)行時(shí)速最快的列車）,。“復(fù)興號”動(dòng)車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速商業(yè)運(yùn)營,，這是中國最繁忙的一條高鐵線路,。

　　改變出行方式和工作方式

自從北京開始實(shí)施世界上最為雄心勃勃的高鐵發(fā)展規(guī)劃以來，億萬中國人的生活發(fā)生了翻天覆地的變化,。2007年,，中國在全國范圍內(nèi)開展了“提速”運(yùn)動(dòng),。2008年夏季奧運(yùn)會前，連接北京與天津的中國第一條時(shí)速300公里以上的城際高速鐵路（京津高速鐵路）投入運(yùn)營,。到2016年底,，中國高速鐵路運(yùn)營里程超過2.2萬公里，超過1949年中華人民共和國成立時(shí)的鐵路總長度,。中國人也證明了：努力自然會有回報(bào),。

2008年以來，中國高鐵乘客人數(shù)平均每年增長30％,，中國鐵路總公司表示,，到目前為止，已有超過50億人次的旅客,。中國鐵路總公司發(fā)言人表示,，預(yù)計(jì)今年將有14.4億人次的旅客，但選擇乘坐高鐵列車的人數(shù)將首次超過一半,。

分析人士說,，中國高鐵項(xiàng)目帶來的最大變化是在國內(nèi)旅游方面，緊隨其后的是在工作方面,。

高鐵網(wǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，如今,，中國34個(gè)省,、自治區(qū)、直轄市中絕大多數(shù)都已通高鐵?，F(xiàn)在,，更多的中國人出行選擇乘坐高鐵而不是飛機(jī)，因?yàn)榕c機(jī)場不同,，火車站往往靠近市中心,，安全檢查和上車速度更快。高速鐵路幾乎完美的正點(diǎn)率,，與機(jī)場的高延誤率形成了鮮明的對比,，讓很多人不假思索地選擇乘坐高鐵。

在天津工作的30歲胡先生回憶說,，六年前,，他回安徽老家看父母要乘坐13個(gè)小時(shí)的火車，或者乘坐6個(gè)小時(shí)的飛機(jī),，坐飛機(jī)時(shí)因需要中轉(zhuǎn)頗費(fèi)時(shí)間,。如今，高鐵已經(jīng)把這個(gè)旅程花費(fèi)的時(shí)間削減到不到五個(gè)小時(shí)。

他還說,，“高鐵票價(jià)雖然比普通火車貴,，但旅途更加舒適。如今,，如果我想要去任何可以在5個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)的地方旅行,，我會寧愿選擇高鐵而不是飛機(jī)?！?/p>

這種出行方式的變化對中國航空公司造成了巨大的沖擊,。 中國的主要航空公司，如南航,、東航和一些小型航空公司,，如幸福航空（Joy Air）近年來都受到打擊。

今年國航財(cái)報(bào)顯示,，“高速鐵路網(wǎng)的擴(kuò)張對中短距離航空服務(wù)產(chǎn)生了重大影響,。”“更廣的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率,，更快的行駛速度，更高的發(fā)車頻率和更長的運(yùn)營時(shí)間”讓航空公司很難與高鐵競爭,。

南京東南大學(xué)社會學(xué)家陳宏生（音譯）說,，中國龐大的高鐵網(wǎng)也預(yù)示著“高流動(dòng)性時(shí)代”的到來，像王杰先生那樣,，生活和工作更加“分離”的情況正在變得司空見慣,。他還強(qiáng)調(diào)，“在京津地區(qū)和蘇滬地區(qū),，工作地和居住地分開的“雙城”家庭數(shù)量正在增加,。”

　　中國高鐵“走出去”

中國的高鐵技術(shù)已經(jīng)足夠成熟,，成為中國“走出去”戰(zhàn)略的重要組成部分之一,，中國政府正在促進(jìn)鐵路技術(shù)和高鐵列車的出口，提高在全球競爭力和影響力,。中國鐵路總公司總工程師何華武先生上個(gè)月告訴《中國日報(bào)》,，新研制出的“復(fù)興號”列車將代替“和諧號”（Harmony），成為將來中國主要出口的高速列車,。

中國的高速列車已經(jīng)銷往102個(gè)國家和地區(qū),，去年簽署了高達(dá)180億美元的高鐵協(xié)議（約合人民幣1186億元），比2015年增長了40％,。中國和泰國已經(jīng)同意建立一條經(jīng)由老撾的高速鐵路,。此外，中國和日本都希望建設(shè)連接馬來西亞吉隆坡和新加坡的350公里的高鐵線路，該線的招標(biāo)將在年底前進(jìn)行,。

胡先生說,，“我曾經(jīng)非常羨慕日本和臺灣的高速列車，但現(xiàn)在我感覺我們已經(jīng)超越了他們,，如果中國說我們是第二,，我認(rèn)為沒有人敢說他們是第一?！?/p>