【環(huán)球網(wǎng)綜合報道】據(jù)外媒3月8日報道，德國最近頒布一項法規(guī),，嚴(yán)禁重污染柴油車駛?cè)氤鞘?。對此大眾乘用車品牌CEOHerbert Diess在車展期間接受采訪時表示，此舉完全沒有必要,，只會造成恐慌,。柴油汽車不是問題根源，而是解決方案之一,。

2月,，德國新規(guī)出臺，斯圖加特開始實行全年禁令,，杜塞爾多夫也在考慮頒布禁令,。凡是2006年前生產(chǎn)的老舊Euro4柴油車都在禁令之列，而Euro 5柴油車也有可能被列入范圍,。

巴黎,、馬德里、墨西哥城和雅典表示,，計劃到2025年禁止在城市中心使用柴油車,，而哥本哈根計劃明年禁止新柴油車進入該市。法國和英國將在2040年禁止銷售新的汽油和柴油汽車,。

Diess表示:“幾年前,，在斯圖加特，每年有800小時的空氣質(zhì)量不合格,。去年只有3個小時,。情況持續(xù)改善，因為一切都變得更干凈了,?！比昵埃?0個城市空氣質(zhì)量不達標(biāo),。去年下降到70個,，其中50個非常接近標(biāo)準(zhǔn)線，預(yù)計今年或明年能降到標(biāo)準(zhǔn)線下,。其余20個城市,，有些道路十分擁堵、狹窄,，空氣流動差,，尤其在交通擁堵時,，局部空氣最差。就算不禁止柴油車,，空氣質(zhì)量兩三年后也會變好,，因為車輛一直都在更新?lián)Q代。

Diess補充道,，他更擔(dān)心的是二氧化碳和氣候變化問題,，因為空氣質(zhì)量是可控的?！拔覀冃枰獙⑵囘M行改造,，這就是我們回購并報廢16萬輛汽車的原因,?！?/p>

Diess希望可以取消禁令，發(fā)展公共交通,，專為電動汽車開辟1/4車道,，空氣質(zhì)量就不難控制。

盡管德國和英國在2月份的柴油汽車銷量同比下降了24%和20%,，但Diess表示,，他仍然相信柴油車將成為未來5到10年長途司機的首選。