新華社柏林１０月９日電 綜述：中歐企業(yè)攜手投身新能源汽車研發(fā)潮

新華社記者朱晟

柴油車尾氣排放作弊令“德國制造”的金字招牌黯然失色,。為了改善空氣質(zhì)量,、加強環(huán)保,，德國多個城市今年陸續(xù)出臺老舊柴油車禁令,，歐洲議會也在日前表決通過更嚴格的汽車碳排放標準,。應對新挑戰(zhàn),，歐洲企業(yè)深知與中國企業(yè)合作的必要性,，兩國企業(yè)攜手投身一波新能源汽車研發(fā)熱潮,。

已在歐洲經(jīng)營多年的中國比亞迪公司歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理何一鵬日前接受新華社記者書面采訪時表示,，電池,、電機、電控及整體動力系統(tǒng),，電動汽車這一核心專長是比亞迪成功的基礎,。在整個歐洲，比亞迪已經(jīng)是純電動公交車的頭號供應商,，市場份額超過２０％,。

據(jù)他介紹，比亞迪目前的發(fā)展重點是城市公交車以及叉車,，其他新能源產(chǎn)品也將很快推出,，比如卡車和其他類型的乘用車。

在德國,，為了回應“柴油門”丑聞及由此導致的城市駕駛禁令,，保時捷公司上月底率先宣布放棄柴油發(fā)動機，成為第一家放棄柴油發(fā)動機的德國汽車品牌,。

保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布盧姆表示,，今后保時捷將專注于汽油發(fā)動機和混合動力車,，以及將于２０１９年開始生產(chǎn)的純電動汽車。

國際能源署發(fā)布的《２０１８全球電動汽車展望》報告顯示,，截至２０１７年,，中國電動汽車保有量達到１２３萬輛，成為電動汽車數(shù)量最多的國家,；其次為歐洲，保有量為８２萬輛,。德國政府宣布,，計劃在２０２２年前實現(xiàn)１００萬輛電動汽車上路的目標。

看到了雙方的市場潛力,，德國電動汽車充電服務公司Ｈｕｂｊｅｃｔ日前與中國一家新能源汽車充電設備制造企業(yè)星星充電就新能源產(chǎn)業(yè)合作事宜正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，兩家企業(yè)將共同搭建起世界上最大的跨國充電網(wǎng)絡，完成１０萬個充電網(wǎng)點的建設,，探索新能源領域合作新模式,，為全球電動汽車車主打造便捷的充電新體驗。