新華社巴黎3月25日電 財經觀察：滾滾車輪上的商機與紅利——中歐班列惠及中法商貿合作

新華社記者徐永春 唐霽

行駛上萬公里,，跨越歐亞大陸,，歷時18天……一列從武漢始發(fā)的中歐班列3月初的一個清晨駛抵法國里昂南部的韋尼雪貨運場站，列車上滿載來自中國的運動和戶外用品,、電子產品以及文化展出用品,。

歷史上,里昂是古代絲綢之路抵達西歐的一個終點。如今,，依托“一帶一路”倡議,，穿梭于歐亞大陸間的中歐班列成為新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”，為法國第二大城市里昂帶來新機遇,，也見證和促進了中法貿易發(fā)展,。

德國國際鐵路承運有限公司負責中歐班列武漢至里昂線在德國杜伊斯堡的轉運和運營。該公司總經理馬塞爾·施泰因介紹,，中歐班列為中國和歐洲這兩個全球重要貿易市場提供了“完美的”貨運解決方案,。“鐵路運輸成本比空運大幅降低,，與海運成本相當,，但時間則大幅縮短。例如,，武漢至里昂段,，海運需要1個多月且受天氣因素影響較大,，而通過中歐班列只需18天,。”

據了解,，中歐班列自2011年開通以來,，開行量一路增長，2011年,，中歐班列全年開行量僅17列,，2018年開行量達6300列，到達歐洲15個國家的50個城市,，穿越歐亞腹地主要區(qū)域,，連接起中歐間近百個城市，形成貫通歐亞大陸的國際貿易大動脈,。

在法國,，中歐班列的軌跡也不斷延伸。2016年4月，武漢開通了全國首個法國班列,，將此前至德國杜伊斯堡的線路向歐洲西南方向延伸至法國里昂,。2017年10月，武漢開通了“武漢—杜爾日”專列,。

負責中歐武漢班列運營的漢歐國際物流公司董事長王利軍介紹,，目前武漢每周有兩個班列可到里昂，并且通過里昂分撥到巴黎,、波爾多,、杜爾日等地?！拔錆h—杜爾日”公共班列正在籌備中,，計劃于2019年開通。