新華社布魯塞爾4月19日電 新聞分析：歐美貿(mào)易再起爭端 談判前景難料

新華社記者王子辰

美國和歐盟近日分別指責(zé)對方為航空業(yè)提供非法補貼給自己造成重大損失，并先后開出報復(fù)性征稅商品清單,，雙方貿(mào)易爭端烽煙再起，談判前景愈加難料,。

在美國于本月8日威脅對價值約110億美元歐盟商品加征關(guān)稅之后,，歐盟于17日也開出一份價值約200億美元的美國商品清單,，威脅加征關(guān)稅。不過,，與此前雙方圍繞鋼鋁關(guān)稅問題產(chǎn)生的貿(mào)易沖突不同,，到目前為止雙方都表示將按世界貿(mào)易組織規(guī)則辦事。

以波音和空客兩大航空巨頭為焦點的美國和歐盟間的航空業(yè)反補貼爭端由來已久,。2004年,，美國向世貿(mào)組織提出訴訟，指控歐盟以各種形式向空客公司提供非法補貼,；而歐盟隨后也向世貿(mào)組織起訴美國政府向波音公司提供巨額非法補貼,。對此，世貿(mào)組織曾先后裁定,，美國和歐盟均存在對各自航空企業(yè)提供非法補貼的問題,。

此番歐美雙方各自的“報復(fù)”分別都有世貿(mào)組織裁定“撐腰”，且雙方也都明確表示,，最終具體對多少金額的進口商品加稅,，還將根據(jù)世貿(mào)組織的進一步仲裁來決定。

歐美圍繞航空業(yè)補貼互相“開價”,，給雙方在更廣泛貿(mào)易領(lǐng)域的談判增添了陰霾,。

歐洲理事會日前授權(quán)歐盟委員會與美國啟動貿(mào)易談判，但在談判開始之前就劃下多條美方難以接受的“紅線”,。

“紅線”之一是歐盟委員會分管貿(mào)易事務(wù)的委員馬爾姆斯特倫明確表示,，農(nóng)產(chǎn)品不在談判范圍之內(nèi)。這讓一直以擴大對歐盟農(nóng)產(chǎn)品出口為目標(biāo)之一的特朗普政府極為不滿,。特朗普近日在明尼蘇達州一場公開活動上表示：“他們（歐洲）幾乎不買我們的農(nóng)產(chǎn)品,，卻把奔馳汽車和包括農(nóng)產(chǎn)品在內(nèi)的一切他們想賣的產(chǎn)品賣給我們，這太不公平,！”