2017年4月19日訊,，2015年5月,，一架小型飛機(jī)在安徽濉溪縣墜毀，一名外籍駕駛員及乘員趙新宇當(dāng)場死亡。經(jīng)有關(guān)部門調(diào)查,，本次事故系一起非法飛行導(dǎo)致的事故。趙新宇的家人將與此次飛行相關(guān)的北京喬海航空設(shè)備有限公司,、河南喬治海茵茨飛機(jī)制造有限公司,，以及兩家公司的負(fù)責(zé)人陳偉訴至法院。

失事飛機(jī)殘骸

趙新宇的飛行執(zhí)照

經(jīng)兩級法院審理,，日前本案二審在北京市第三中級人民法院公開宣判,。法院認(rèn)定，兩公司應(yīng)承擔(dān)無過錯責(zé)任,，故對于趙新宇的死亡承擔(dān)全部賠償責(zé)任,，應(yīng)賠償各項損失共計143萬余元。

案情

民航飛行員參與“黑飛” 墜機(jī)死亡

2002年,，趙新宇從空軍雷達(dá)學(xué)院畢業(yè),，成為一名空軍飛行員。退役后,，他來到鄂爾多斯的一家航空公司,，做起了民航飛行員。

2015年五一假期前夕,，趙新宇與家人通電話稱“這次假期不回家了”,。沒想到5月3日，趙新宇的妻子接到一個電話,，稱趙新宇乘坐的飛機(jī)在安徽濉溪縣墜毀,。起初，她以為只是通詐騙電話,，直到在新聞中看到了這起墜機(jī)事故,，家人才匆匆趕往事故現(xiàn)場。

4日,，在事故現(xiàn)場,，家人僅看到了一地的飛機(jī)殘骸，以及被燒得焦黑的草叢,，他們這才知道,，趙新宇利用五一假期來到了河南喬治公司,，參加一場飛行。

4月29日,，河南喬治公司工作人員接待了前來的趙新宇并安排了食宿,，次日，趙新宇與公司飛行員杰森·雷德相識并一同前往安徽,，幾天后,，杰森駕駛飛機(jī)搭載趙新宇起飛時，飛機(jī)失事,。

“我就不知道我們孩子是怎么上的飛機(jī),，怎么摔死的?！壁w新宇的愛人說,，家人曾將事故發(fā)生地的濉溪縣政府訴至法院，要求政府對事故責(zé)任作出認(rèn)定,，但縣政府表示,，該案不涉及生產(chǎn)事故，濉溪縣政府無須作出批復(fù),，也不存在行政不作為的情況,。

根據(jù)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)的通報，墜毀飛機(jī)在2015年4月20日從河南飛至淮北市濉溪縣開發(fā)區(qū),。5月3日12時左右，飛機(jī)準(zhǔn)備起航返回河南,，但在起飛后幾分鐘墜落并起火,，駕駛員和陪同人員受傷死亡。

民航華東地區(qū)管理局作出的《事故調(diào)查報告》并未對事故原因作出明確認(rèn)定,。報告稱,，由于事發(fā)前事發(fā)單位或者當(dāng)時飛行員未將此次飛行任務(wù)向有關(guān)單位報告，飛機(jī)上也未安裝飛行記錄設(shè)備,，故不能對此次事件作出客觀分析,。

據(jù)調(diào)查，該飛機(jī)為北京喬海航空設(shè)備有限公司所有,，且未取得中國民航的型號認(rèn)可證和生產(chǎn)許可證,，未取得中國民航的適航證、國籍登記證和民用航空器電臺執(zhí)照,，故對北京喬海公司處以10萬元的行政處罰,。

一審

公司承擔(dān)全部責(zé)任賠償143萬

根據(jù)民航局規(guī)定，任何飛機(jī)都必須取得適航證,，在每次飛行前還需向空管部門申請飛行空域和飛行計劃,，獲批后方可飛行,，飛行員也必須取得飛行執(zhí)照。本次事故,，是一起典型的“黑飛”行為,。

因認(rèn)為飛機(jī)的實際經(jīng)營者存在過錯，趙新宇的家人將與涉事飛行相關(guān)的北京喬海航空設(shè)備有限公司,、河南喬治海茵茨飛機(jī)制造有限公司,，以及兩家公司負(fù)責(zé)人陳偉訴至法院，索賠各項損失共計182萬余元,。

經(jīng)審理,，一審法院認(rèn)為，民用航空器造成他人損害的,，民用航空器的經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任,，但能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔(dān)責(zé)任,。涉事飛行活動系非法飛行,，北京喬海公司作為該航空器的所有者，河南喬治公司作為此次飛行活動的參與實施者,，均應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任,。故判決兩公司賠償喪葬費(fèi)、死亡賠償金,、精神損害撫慰金等共計143萬余元,。

兩公司不服一審判決，提出上訴,。

公司代理人表示,，本案中趙新宇自身存在一定過錯，而原審法院并未劃分責(zé)任,，而是直接判定上訴人承擔(dān)全部責(zé)任,，認(rèn)定事實有誤。趙新宇作為擁有商用飛行執(zhí)照的專業(yè)飛行員,，其明知此次飛行屬于“黑飛”,，也明知外籍駕駛員沒有取得中國民航飛行執(zhí)照。在此種情況下,，趙新宇依然選擇乘坐,，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。因此,，公司主張雙方應(yīng)各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任,。

庭審

飛機(jī)公司絲毫不避諱“黑飛”

4月13日，本案二審在北京市三中院開庭審理,。法庭上,，對于墜機(jī)時的情形,，雙方各執(zhí)一詞。

“沒有誰綁架他上去,?！眱晒镜膶嶋H控制人陳偉表示，趙新宇是出于體驗新式飛機(jī)而登機(jī)的,，當(dāng)時該架飛機(jī)剛剛結(jié)束航測,，副駕駛座位因安放航測設(shè)備而被拆除，作為專業(yè)飛行員,，他應(yīng)當(dāng)明知沒有座位對于飛行的危險性,。而根據(jù)墜機(jī)前的飛行姿態(tài)，可以判斷事故發(fā)生瞬間飛機(jī)處于失衡狀態(tài),。

趙新宇家屬的代理人張起淮律師表示,，事發(fā)后，家人曾到現(xiàn)場進(jìn)行過調(diào)查,。廠區(qū)的門衛(wèi)表示,，當(dāng)天飛機(jī)起飛前杰森發(fā)現(xiàn)油料不足，他便給飛機(jī)加了93號汽油,，隨后杰森與趙新宇登機(jī)起飛,。飛機(jī)剛剛越過工廠圍墻，便撞到電線桿墜毀,，但當(dāng)時天氣很好,，并沒有不利于飛行的氣候條件。

“飛機(jī)怎么能加普通汽油,？飛起來之后動力不足,，該飛200米高，最后才飛起來20米,。”趙新宇父親表示,，飛機(jī)是因為失速而墜毀,，目擊者稱，當(dāng)時飛機(jī)升空的高度明顯不夠,。

雖然事發(fā)瞬間的情境已經(jīng)無法還原,，但陳偉稱，以他的駕駛經(jīng)驗,，這起事故一定是人為操作失誤所致,。

陳偉已年近六旬，他曾因駕駛一架小型飛機(jī)降落在一處加油站,，并要求工作人員給飛機(jī)加油,，而被媒體稱為“黑飛狂人”,。他稱自己有20多年的飛機(jī)駕駛經(jīng)驗，公司的飛機(jī)生產(chǎn)后,，最危險的的試飛環(huán)節(jié)也都是由他來進(jìn)行,。

在法庭上，陳偉絲毫不避諱涉事飛行的“黑飛”性質(zhì),，“大家都是這樣飛的”,。

陳偉聲稱，其經(jīng)營的公司有記錄的飛機(jī)起降超過一萬架次,，涉事飛機(jī)的起降次數(shù)也達(dá)到了200架次,，安全性能是可以保證的。

而事實上,，本案所涉的兩家公司從未取得國家的飛機(jī)制造,、飛行許可。陳偉稱,，全國目前僅有幾家公司獲得了許可,，自己的公司仍在申請許可的過程中。這就意味著,，陳偉所稱的起降萬余架次全部都是“黑飛”行為,。

終審

高危行業(yè)經(jīng)營者承擔(dān)無過錯責(zé)任

經(jīng)開庭審理，法庭對本案進(jìn)行了當(dāng)庭宣判,。三中院認(rèn)為,，本案系高度危險作業(yè)引發(fā)的損害，依法應(yīng)適用無過錯原則,。鑒于航空器本身和飛行行為的固有危險性,，即使趙新宇存在過錯，但公司無證據(jù)證明其過錯與損害結(jié)果的發(fā)生有因果關(guān)系,，不能證明損害是受害人故意所造成,，因此依法不具備免責(zé)事由，公司的上訴請求不能成立,，故裁定駁回上訴,，維持原判。

本案二審承辦法官,、北京市三中院民二庭胡新華法官表示,，本案是全市首起民用航空器損害責(zé)任糾紛，它區(qū)別于航空器的運(yùn)輸責(zé)任糾紛,，也就是區(qū)別于航空運(yùn)輸中發(fā)生“空難”所導(dǎo)致的糾紛,。

雖然在本案中，趙新宇作為具有資質(zhì)的飛行員,，應(yīng)當(dāng)了解飛行所需的許可,，在沒有任何審批許可的前提下登上飛機(jī),，趙新宇確實存在一定過錯。但本案中飛機(jī)的墜毀是因失速造成,，被害人過錯與飛機(jī)墜毀沒有因果關(guān)系,。作為高度危險行業(yè)，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯責(zé)任,。

對法院的判決,，陳偉表示尊重。他表示,，希望通用航空領(lǐng)域不管是從技術(shù)上,，還是法規(guī)層面，都能夠加速發(fā)展,。

張起淮律師表示,，現(xiàn)在對于通用航空國家慢慢開始規(guī)范，但由于申報程序比較復(fù)雜,，“黑飛”現(xiàn)象在一些省份依然普遍存在,。這次事故從生產(chǎn)到審批，再到飛行均不合格,，符合“黑飛”的全部條件,。

目前，一些景區(qū)推出了“飛行觀光”的體驗項目,，但張起淮表示,，作為普通人，很難有能力分辨這些項目是否合法合規(guī),。飛機(jī)是否有適航證,，是否經(jīng)過空管局的批準(zhǔn)，駕駛員的執(zhí)照是真是假,，航線,、高度是否按規(guī)定飛行，乘客都無法得知,，因此不建議輕易乘坐,。

庭后：老父親向法官鞠躬致謝

趙新宇的去世給趙爸爸帶來了沉重的打擊，事故發(fā)生一年多了,，他仍然沒有走出悲傷。只要在電視里看到年輕的男孩,，趙爸爸都會想到自己的兒子,。而趙新宇八歲的女兒和媽媽在廣西生活，直到現(xiàn)在,，她都不知道父親已經(jīng)離世,。

庭審結(jié)束后,，趙爸爸對媒體表示，雖然兒子的去世讓家人十分悲痛,，但畢竟人死不能復(fù)生,。他更希望通過這次事故，讓更多的人看到“黑飛”的危害,，不要讓其他孩子再遭遇這樣的慘劇,。

對于公司負(fù)責(zé)人陳偉的辯解，趙爸爸表示完全無法接受,，對方的說辭在不斷改變,，他無從判斷對方所說的真?zhèn)巍５钭尲胰穗y以接受的是,，陳偉雖然承諾給家人提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償,，但從未實際履行。

聽到法院的終審判決,，趙爸爸終于感到些許欣慰,，他向法官深深鞠了一躬，隨后默默走出法庭,。目前,，趙新宇的遺體仍未火化，依然停放在殯儀館,。

來源：北京晚報 記者 劉蘇雅